Há uma primeira reviravolta aparente na investigação no voo desastre Air India 171, caiu após a tomada com 242 pessoas a bordo, em 12 de junho passado, salvando vida de um único passageiro: de acordo com as primeiras avaliações dos pesquisadores, A aeronave não teve problemas técnicos, enquanto as análises se concentrariam nas ações dos pilotos, ou em qualquer caso daqueles na cabine, porque os interruptores para o influxo de combustível para os dois motores foram desativados. Intencionalmente ou acidentalmente.
O Wall Street Journal, que publicou esse desenvolvimento, lembra que o Boeing 777 Dreamliner, que entrou em serviço em 2011, é popular entre as empresas de todo o mundo e é comumente usado em rotas internacionais de longa faixa, com um excelente registro de segurança. Até agora, nem a Administração Federal de Aviação nem os fabricantes de aeronaves e motoras emitiram boletins de serviço ou diretrizes de segurança para enfrentar um problema potencial dessa frota. Como seria necessário se as investigações sobre anomalias ou acidentes destacassem deficiências nos procedimentos de design, manutenção ou operação. A ausência de um fracasso do Air India também teria sido confirmado nos primeiros relevos feitos por autoridades americanas que colaboram com os índios. Seus resultados indicam que os interruptores que controlavam o fluxo de combustível para os dois motores a jato foram desativados, causando uma aparente perda de push logo após a decolagem, afirmou as fontes para o diário.
Os pilotos usam os interruptores para iniciar os motores, desligá -los ou redefini -los em certas emergências e agora tentamos entender se naquele dia eles foram desativados acidentalmente ou intencionais, e se uma redefinição foi tentada.
O Bureau de Investigação de Acidentes Aérea, indiano, à frente da investigação, não respondeu a um pedido de comentário do WSJ, mas um funcionário da aviação civil local, Murlidhar Mohol, nos últimos dias falou de “acidentes muito raros”, porque “nunca aconteceu que ambos os motores foram desligados na mesma época”. Em geral, as autoridades indianas divulgaram poucas informações ao público nesse caso, alimentando uma certa frustração em relação ao governo americano e pelos funcionários do setor, dada a lentidão com a qual as informações contidas nas caixas pretas foram analisadas e compartilhadas.
Além disso, lembra o WSJ, as apostas para determinar os fatores que levaram a um acidente são altos e têm implicações para todas as partes envolvidas. Nesse caso, a Air India é a empresa mais antiga do país e trabalhou para relançar suas operações após décadas de propriedade estatal. Enquanto a Boeing é o primeiro acidente fatal que envolveu o Dreamliner, em um momento em que a empresa está tentando se recuperar de uma série de problemas de segurança e qualidade.
Se estiver verificado que o acidente da Air India foi causado por um ato deliberado, deve haver dez anos atrás para o anterior: o vôo alemão 9525, em serviço de Barcelona e Dusseldorf, que caíram em uma montanha em 25 de março de 2015 por causa do primeiro oficial Andreas Lubitz, que havia barrativo em uma cabana, a mão -de -obra. controlado da aeronave até o impacto. Já tratado por tendências de suicídio e declarado incapacitado no trabalho, Lubitz manteve tudo escondido da empresa.
A sombra da Lei Intencional também se estendeu no Flight Mh370 da Malaysia Airlines, Kuala Lumpur-Pechino, que em 8 de março de 2014 desapareceu dos sistemas de localização no Oceano Índico e nunca foi encontrado. Uma teoria foi proposta várias vezes afirmou que havia sido uma ação suicida do piloto, o zahalie Ahmad Shah de 53 anos, que antes de desaparecer o radar havia mudado seu curso na direção do estado de Penang, onde nasceu.
