Um porto a salvar, outros a relançar, todos a observar com a máxima atenção. Não é um momento de serenidade absoluta para os portos italianos, a começar por Gioia Tauro, que corre o risco de ruir devido aos efeitos distorcidos da regulamentação europeia sobre as emissões poluentes. Mas há muito mais ferros no fogo hoje em dia.
No ETS – que entrará em vigor em 1 de janeiro de 2024 e poderá levar a uma deslocalização do tráfego de contentores para os portos do Norte de África – a pressão do governo italiano sobre a Europa continua no centro das atenções. O objetivo, visado pela Região da Calábria, seria uma isenção, pelo menos para Gioia Tauro. Mas a questão subjacente continua a ser uma regulamentação que a Itália – juntamente com um cartel de pelo menos seis outros países europeus – pretende “corrigir” na base. Da reunião pública da Confitarma realizada sexta-feira em Roma, o Vice-Presidente do Conselho e Ministro das Infraestruturas e Transportes, Matteo Salvini, referiu o assunto ao anunciar que visitará em breve o porto de Gioia Tauro e atribuindo a responsabilidade política pelas escolhas consideradas erradas a outras forças políticas: «Essa é uma regra que alguém na Europa votou…», disse, definindo-o como “ambientalismo incompreendido”, conforme noticiado pelo jornal online especializado “Shippingitaly”. «A sustentabilidade ambiental deve ser acompanhada», acrescentou Salvini como vice-ministro Edoardo Rixi sublinhou “o compromisso do Governo em tentar rever o RCLE na Europa”.
