“Qual é o sentido de ligar a Calábria e a Sicília com o megaprojecto da Ponte sobre o Estreito se as estradas internas nas duas regiões são efectivamente inexistentes? A questão torna-se ainda mais importante quando o Governo rejeita traçado que corta para o interior desde Praia a Mare até Tarsia, bloqueando qualquer perspectiva de alta velocidade”. Os porta-vozes da empresa afirmaram isso em nota Movimento 5 Estrelas eleito na Calábria.
“Não é nenhum mistério – dizem – que a orografia da nossa região é complicada. Mas não podemos ver um compromisso por parte do Ministério dos Transportes para superar estes problemas numa tentativa de fazer da Calábria uma região normal. Os dados que temos são claros: são necessários 12,5 mil milhões de euros para construir a ponte sobre o Estreito de Messina. A região da Sicília contribuirá com 10% do total, mil milhões retirados dos fundos de desenvolvimento e coesão 2021-2027 e 200 milhões dos fundos 2014-2020 (ou seja, fundos extrapolados do Por com tudo o que isso significa: menos concursos, menos intervenções). É provável, neste momento, que uma operação semelhante se repita na Calábria.
A linha Salerno-Reggio Calabria, com 207 km de ferrovia de alta velocidade, custaria mais ou menos o mesmo valor que a ponte, 12-13 mil milhões. Neste momento, porém, estão previstos apenas 2 mil milhões para o primeiro lote Battipaglia Romagnano, retirados de fundos do Pnrr, com o compromisso de duplicar o túnel Santomarco entre Paola e Cosenza, embora não exista um programa de investimentos para a construção da obra. O que – continuam os expoentes das cinco estrelas – também põe em risco o futuro do porto de Gioia Tauro: sem alta velocidade e sem passagem de mercadorias de Tarsia para o Adriática o porto permaneceria apenas para transbordo e o emprego limitado apenas à zona portuária excluindo qualquer perspectiva de desenvolvimento para a Calábria.
Não queremos entrar no debate sobre qual é a melhor rota para o transporte ferroviário de alta velocidade, mas é necessário sublinhar que o serviço actualmente oferecido aos utilizadores se torna cada dia mais pobre. Um caso emblemático é o tempo de viagem do Frecciargento Reggio Calabria-Roma que aumentou 20 minutos. Estamos convencidos de que – conclui a nota – o governo e o Ministro Salvini estão a concentrar-se nos projectos errados, a anos-luz de distância das necessidades reais dos cidadãos calabreses e das estratégias de relançamento do Sul que passam, sem sombra de dúvida, por uma melhor rede de transportes que possa tornar as ligações com o resto do país e a Europa eficientes e concretamente funcionais”.
