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“O que o Governo tem feito com a Eni, o Ipi e o Q8 para o teto temporário de custos é bom, mas a situação dos empresários continua crítica e corre o risco de piorar no futuro, se não for adotada uma medida estrutural capaz de remediar a hemorragia causada pelos combustíveis caros que se prolonga há demasiados meses”. A afirmação foi do presidente da CNA Calabria Giovanni Cugliari que denuncia a dramática situação das empresas de transporte rodoviário, desgastadas a tal ponto que não sabem até quando poderão comprar gasóleo.
Uma condição que na Calábria assume contornos ainda mais preocupantes, tendo em conta a forte dependência do transporte rodoviário e as históricas deficiências infraestruturais que já determinam maiores custos e prazos de circulação de mercadorias. Para as pequenas empresas, que têm menos margem para absorver aumentos, qualquer aumento adicional nos preços corre o risco de se tornar insustentável.
“O risco é travar a economia do país – afirma Cugliari -. Não se trata apenas de obrigar os empresários do sector a parar os seus veículos, mas de bloquear o transporte de matérias-primas, alimentos e muito mais.
A proposta do Pacto Social
O acordo, proposto pela CNA Fita, prevê um pacote de intervenções imediatas e estruturais para apoiar as pequenas e médias empresas, distribuir correctamente os principais custos ao longo da cadeia de abastecimento e combater qualquer forma de especulação.
Em particular, deve incluir a aplicação vinculativa da sobretaxa de combustível, com um sistema público e transparente de cálculo e sanções para quem reclamar reembolsos indevidos; recursos extraordinários e imediatos para a liquidez de todas as empresas, sem distinções ligadas à massa de veículos; a simplificação e aceleração dos créditos tributários; a atualização dos valores de referência indicativos, indicando a incidência de combustível e incluindo os custos de frete marítimo; um plano de segurança nacional em zonas de descanso e parques de estacionamento em autoestradas contra o roubo de gasóleo; uma iniciativa governamental a nível europeu para obter isenções temporárias nos níveis mínimos de tributação, esterilizar o IVA sobre os impostos especiais de consumo e reduzir o limite mínimo para o gasóleo comercial”.
“São necessárias respostas estruturais e são necessárias agora, antes que a emergência se torne uma crise ainda mais difícil de gerir – conclui o presidente -. Se o transporte rodoviário parar, todo o sistema produtivo abranda: os custos para as empresas aumentam, os preços aumentam e, mais uma vez, as famílias e as atividades económicas pagam a conta”.
