Incentivos para carros elétricos que começam a partir 6.000 euros e eles chegam em 13.750 euros se você desmantelar um carro Euro2 e tiver um ISEE abaixo de 30 mil euros. Ajuda para comprar um carro híbrido vai de 4 a 10 mil eurose isso para um carro de baixas emissões, vamos lá 1.500 a 3.000 euros. Estas são algumas das hipóteses contidas no projecto de trabalho para a renovação dos incentivos automóveis que a ANSA pôde constatar e sobre o qual o governo pretende utilizar recursos para 930 milhões, 570 milhões em novos fundos para o setor automotivo, o restante dos resíduos dos antigos incentivos. A intervenção também diz respeito veículos comerciais, táxis e alugueres de longa duração.
O projeto de incentivos automóveis indica entre os objetivos a alcançar: 1) alterar a frota automóvel que circula em Itália, que é uma das mais antigas da Europa (mais de 11 milhões de automóveis Euro 3 ou menos); 2) apoiar e apoiar famílias menos abastadas (bônus extra de 25% para ISEE 30 mil euros); 3) remodelar as ferramentas de incentivo para estimular a compra de automóveis efetivamente produzidos na Itália. Entre as principais inovações está de facto a diferenciação de acordo com a classe euro do automóvel sucateado: a maior contribuição é para o desmantelamento dos automóveis Euro 0-2. Somado a isso está um desconto maior para compradores com um ISEE abaixo de 30 mil euros.
Em particular, os incentivos paraelétrico: 6 mil euros sem desfazer (7.500 com ISEE abaixo de 30 mil euros); 9 mil euros desmantelando um Euro4 (11.250 com ISEE reduzido); 10 mil euros desmantelando um Euro3 (12.500 com ISEE reduzido), 11 mil euros entregando um Euro4 (13.750 com ISEE reduzido). Para eles híbrido o mesmo mecanismo se aplica: 4.000 sem sucateamento (5.000 com ISEE reduzido), 5.500 desfazendo-se de um Euro 4, 6 mil por Euro3, 8.000 por euro4 (que se tornam respectivamente 6.875, 7.500 e 10.000 se tiver um ISEE reduzido). Para carros não elétricos, mas com emissões entre 61 e 135 gramas, os descontos são 1.500, 2.000 e 3.000 euros dependendo do carro sucateado e sem diferenciação por renda.
Existe também um “limite” para o custo do carro que não pode exceder 35.000 euros para elétricoseu 45.000 euros para híbridos ei 35.000 euros para os restantes. As concessionárias de automóveis também estão excluídas dos descontos. O projeto tem então como hipótese a duplicação da contribuição para os táxis vencedores do concurso extraordinário para emissão, mediante pagamento, de novas licenças e para os sujeitos autorizados a explorar o serviço de aluguer com motorista.
A duplicação do bónus afetará também os antigos titulares de licença de táxi ou pessoas autorizadas a explorar o serviço NCC que decidam substituir o seu veículo de serviço (implementação do disposto no Decreto Legislativo do Património). Incentivos detalhados são então fornecidos para a compra de veículos comerciais novos por pequenas empresas que transportam coisas por conta própria ou por conta de terceiros. O projecto de trabalho descreve então a experimentação de um programa de Aluguel de longa duração (indevidamente definido como leasing social) que lhe permitirá estipular um contrato de aluguer por pelo menos três anos de veículos de baixas emissões a uma taxa controlada.
