Alta velocidade Salerno-Reggio Calabria, o senador Minasi ilustra os fundos: «A alta velocidade será feita e de fato já está sendo feita»

«Não poderia deixar de vir aqui, para esclarecer como estão as coisas e tirar qualquer dúvida de que o comboio de alta velocidade na Calábria não será construído. Não entendo esse alarmismo, não tem sentido nem fundamento. É-me difícil pensar que um Ministro que está a construir a ponte sobre o Estreito não cuidaria também dos comboios de alta velocidade. A ponte não teria sentido sem as ligações rápidas que lhe são essenciais; O Governo não só não esqueceu o Sul, como está a trabalhar intensamente e – com dados em mãos – com resultados concretos e tangíveis, para colmatar os atrasos infraestruturais acumulados ao longo dos anos, que penalizaram gravemente o nosso território. Os fundos estão aí e a linha de alta velocidade Salerno-Reggio Calabria será construída.”

É assim que intervém o senador e presidente do grupo Lega na Comissão de Transportes do Senado, Tilde Minasi, na conferência de imprensa promovida em Roma pelo prefeito de Cosenza, Francisco Carusoem colaboração com a comissão técnico-política criada ad hoc para protestar contra as decisões e a alegada inércia governamental sobre o tema AV SA-RC, também estão presentes numerosos autarcas, parlamentares, eurodeputados, conselheiros regionais e representantes sindicais calabreses.

«Tive especial interesse em participar no evento – especifica o Senador em nota subsequente – para rectificar a desinformação que é continuamente transmitida aos cidadãos sobre a alta velocidade na Calábria, um alarmismo, repito, que não tem razão de existir , além de atacar instrumentalmente o Governo e o Ministro Salvini. A Alta Velocidade é uma infraestrutura estratégica para o relançamento da Calábria, do Sul e de todo o país. É falso que não esteja a ser feito nenhum trabalho e que não haja financiamento. Para refutar aqueles que o afirmam, quis ilustrar, por ocasião da conferência, o progresso dos trabalhos e os fundos actualmente disponíveis.

O lote 1A, Battipaglia-Romagnano, no valor de 2,9 mil milhões de euros, está integralmente financiado e as obras já estão em curso, com conclusão prevista para 2026 graças ao PNRR, os lotes 1B e 1C, Romagnano-Praia, têm um valor total de 8 mil milhões de euros, dos quais 7 mil milhões já financiados pelo Plano Complementar, enquanto para a Galeria Santomarco, no valor de 2,1 mil milhões, o concurso para as obras está em curso.
Os restantes lotes (Praia-Paola, Paola-Lamezia, Lamezia-Gioia Tauro, Gioia Tauro-Reggio Calabria) encontram-se em fase de planeamento, estando o financiamento a ser garantido progressivamente no Contrato Programa RFI.

Por que, então, diante de fatos concretos, levantar dúvidas e críticas, que só prejudicam a população?

Estes números demonstram claramente que o projecto não só não está parado, como também avança rapidamente, com determinados recursos e um plano claro. Falar sobre imobilidade é simplesmente inadequado e contraproducente. Além disso, a obra insere-se num plano mais amplo que inclui também os aeroportos e a Ponte sobre o Estreito, peças fundamentais de uma visão que pretende fazer do Sul o motor do desenvolvimento económico e social de todo o país”.

Durante a conferência o Senador também atendeu ao apelo do prefeito de Cosenza Caruso para promover uma discussão entre instituições, RFI, administradores locais e representantes do território:

«Como presidente do grupo da Liga da Comissão dos Transportes, serei responsável por convocar uma audição na Comissão e também por organizar uma reunião direta com o Ministro Salvini, porque é justo que haja uma discussão indispensável para dissipar quaisquer dúvidas e perplexidades, demonstrando como a máquina de trabalho já está em movimento e avança com seriedade e determinação. Basta observar as primeiras operações já iniciadas no trecho Battipaglia-Romagnano e nas obras que se estenderão até Reggio Calabria, onde foram implementadas ferramentas e tecnologias avançadas, como a utilização da perfuradora de túneis de última geração (TBM), capaz de garantir maior eficiência e segurança na realização das obras”.

E, quanto à mudança de percurso, reclamada por Caruso e outros autarcas da zona de Cosenza, Minasi especificou: «Se falamos de alta velocidade, é claro que um percurso recto será mais rápido. O que será então necessário é uma boa mobilidade interna.
Repito – concluiu o Senador – o alarmismo é inútil e prejudicial. Alta velocidade acontecerá. Na verdade, isso já está sendo feito.”

Felipe Costa