A sexta parcela do Pnrr (8,7 mil milhões) acaba de chegar de Bruxelas, mas o governo italiano debate-se com a definição de uma (nova) modificação do Plano. A confirmação, embora expressa em linguagem técnica, veio há poucos dias do novo ministro Tomás Foti. O antigo líder do grupo Melonian no Montecitorio falou em “máxima atenção” ao acompanhamento em curso e às “medidas incluídas nas últimas três parcelas”, com o objectivo “de identificar as medidas correctivas necessárias para a implementação plena e atempada do Plano dentro os prazos esperados ».
Assim, passemos à revisão, que também é permitida pelo artigo 21.º do Regulamento de Recuperação que permite a apresentação de uma proposta de revisão “devido a circunstâncias objectivas” que impeçam a implementação, total ou parcial, do Plano. As últimas discussões entre a estrutura missionária criada no Palazzo Chigi e os chefes dos vários ministérios deram forma aos receios que surgiram nos últimos meses. Ou seja, para vários projetos existem grandes atrasos que tornam quase impossível concluí-los até 30 de junho de 2026.
Na balança, nem é preciso dizer, estão alguns lotes da ferrovia de alta velocidade Salerno-Reggio Calabria. Em particular os que dizem respeito à Calábria, onde os atrasos acumulados são mais importantes. A ideia desenvolvida em Roma seria a de transferir os recursos que não poderiam ser gastos nesta infraestrutura para outras obras.
