«Primeiro tivemos a autoestrada fechada e depois, com um atraso considerável, trouxemos para o concelho a reprogramação de recursos. É o resultado de uma gestão que destaca uma dupla responsabilidade: a da Direcção Geral do CAS e a do Governo regional” declara Giuseppe Lombardo, deputado regional do Sul chama Norte, voltando à questão das auto-estradas sicilianas e ao calendário seguido para identificar os recursos necessários para as intervenções.
«Há um dado que capta perfeitamente o que aconteceu: só no dia 29 de setembro é que a Direção Geral do Consórcio transmitiu as intervenções e, portanto, os projetos validados necessários para poder solicitar a respetiva cobertura financeira. Um atraso que se torna ainda mais significativo se considerarmos não só o momento do alerta, mas também o que emergiu das primeiras visitas de fiscalização em abril e maio, conforme declarado pelo próprio Migliorino”.
Para Lombardo, porém, as responsabilidades não podem ser atribuídas exclusivamente à Direção Geral do Consórcio. «Por um lado temos uma Direção Geral que transmitiu com grande atraso as intervenções necessárias; por outro, um conselho regional que dispunha desses recursos e que aguardava sem exercer os controlos necessários sobre o Consórcio, permitindo-lhe chegar ao encerramento antes de levar os projectos à reprogramação no final do ano”.
Um momento que Lombardo define como resultado de uma “grave incapacidade de planeamento”. «Estamos a falar de verbas que, sem a reprogramação, teriam ido para a economia, porque 31 de dezembro representa o prazo até ao qual a despesa deve ser encerrada. Chegámos, portanto, perto do final do ano para intervir numa situação que já tinha sido alertada nos meses de Abril e Maio”.
«Este é o ponto político e administrativo que não pode ser evitado: por que esperamos tanto? Por que não foram realizadas anteriormente as verificações necessárias ao Consórcio? E porque é que a Direção Geral do CAS encaminhou as intervenções e projetos validados apenas no dia 29 de setembro?”.
«Não podemos fechar primeiro a autoestrada e só depois apressar-nos a encontrar cobertura para intervenções que deveriam ter sido planeadas antecipadamente. Aqui não faltaram alarmes: faltou planejamento”, finaliza Lombardo.
O líder do grupo do Movimento 5 Estrelas em Ars, Antonio De Luca, não faz descontos nas novas restrições de tráfego nas autoestradas A18 Messina-Catania e A20 Messina-Palermo, ordenadas na sequência de verificações do Ministério das Infraestruturas e Transportes, que volta a pedir a revogação da concessão do Consórcio de Autoestradas da Sicília.
“Não estamos perante uma emergência repentina, mas sim o resultado de anos de abandono e reclamações que não foram ouvidas. Pedimos a revogação da concessão ao CAS já na última legislatura, mas o governo de Musumeci opôs-se e o de Schifani não mudou as coisas. asfalto e sérios problemas de segurança é simplesmente inaceitável”, declara Antonio De Luca.
As novas verificações realizadas pelo diretor do Ministério, Plácido Migliorino, que já havia certificado a inadequação e periculosidade dos troços da autoestrada siciliana, destacaram em particular questões críticas relacionadas com as barreiras de segurança, tornando necessárias novas medidas para limitar a velocidade e a circulação nos troços afetados. Entre as medidas anunciadas estão limites de até 60 quilômetros por hora para veículos pesados e 90 quilômetros por hora para veículos leves, além de restrições ao uso de faixas.
Durante anos, o líder do grupo Messina do Movimento 5 Estrelas interveio constantemente nas condições das autoestradas sicilianas, denunciando os problemas críticos dos túneis, problemas de manutenção e deficiências na frente de segurança. Tinha também apresentado iniciativas parlamentares sobre o tema, pedindo audições e debate na Ars. Em setembro passado, ele instou mais uma vez o Presidente da Região, Renato Schifani, a abordar a questão da concessão ao CAS.
“Vem agora mais uma confirmação daquilo que há anos defendemos: as condições destas infraestruturas são de molde a impor limitações cada vez mais severas.
“As intervenções bloqueadoras e as medidas de emergência não são suficientes. É necessária uma mudança radical na gestão das autoestradas sicilianas.
