Uma companhia aérea inteiramente siciliana. Não é um sonho, mas um projeto com bases concretas. Os objectivos são ambiciosos: devolver aos sicilianos o direito à mobilidade a preços acessíveis e oferecer condições para a criação de riqueza e emprego na ilha através da produção de rendimentos e do desenvolvimento nas actividades turísticas, industriais, logísticas e comerciais. Chama-se Aerolinee Siciliane e é um projeto que começa de baixo. A fórmula estudada é a da propriedade generalizada porque a empresa quer voar nas asas dos negócios e da responsabilidade social. A empresa atuará em três linhas estratégicas atuando no transporte aéreo de passageiros e mercadorias, na manutenção de aeronaves e na gestão de serviços aeroportuários.
A iniciativa nasceu de uma necessidade e de uma oportunidade. A necessidade é o direito à mobilidade dos cidadãos Sicilianos hoje obrigados a pagar às empresas estrangeiras preços que estão fora do mercado (em certas épocas do ano o Roma-San Paolo ou o Roma-Nova Iorque custam ainda mais que o Roma-Palermo ou o Roma-Catania) para embarcar num avião. A oportunidade é que o tráfego aéreo cresça entre 11 e 12% ao ano. Hoje, os aeroportos sicilianos têm um tráfego de 20 a 21 milhões de passageiros que, segundo estimativas das empresas de controlo e gestão aeroportuária, poderá atingir os 100 milhões em 2035. Estes números não são exagerados se considerarmos que as Ilhas Baleares já movimentam 90 milhões de passageiros por ano.
Partindo destes raciocínios, foi produzido um rigoroso plano de negócios que, como modelo, segue o de experiências anteriores (Windjet), atualizando-o às atuais condições de mercado. Se 35 milhões de passageiros viajaram com WindJet, pode-se entender que existe espaço para entrar neste mercado.
O projeto foi apresentado em Ragusa, a primeira etapa de um roteiro que tocará todas as realidades sicilianas. O presidente do conselho fiscal Leonardo Licitrao membro do conselho de administração Cláudio Melchior, o acionista Roberto Sica ilustraram os pontos fortes de uma iniciativa que estabelece tempos e prazos precisos. Até setembro o objetivo é fechar a participação generalizada (o objetivo é chegar aos dois mil associados e já são 170 ações subscritas), e depois começar a voar em 2025. Inicialmente com dois aviões, que passarão a dez (nove operacionais e um no terreno para a rotação exigida pela manutenção) no prazo de 30 meses. Estes são Airbus A319, A320 e A321. Pode tornar-se membro adquirindo uma quota de 2.000 euros (membro individual), 10 mil euros (membro empresarial), 400 euros (assinantes fracionários).
Os associados terão ingressos garantidos a preços de custo e outros benefícios. Benefícios também para todos os sicilianos com redução de 15% no preço médio do bilhete (que terá um preço transparente com um limite máximo), e com a possibilidade de que com a concorrência as transportadoras concorrentes reduzam ainda mais os seus preços. A isto acrescenta-se que serão aplicadas tarifas especiais aos estudantes residentes fora da Sicília, bem como aos maiores de 65 anos que pretendam reunir-se com familiares residentes fora da Sicília, ou aos que necessitem de cuidados especializados ou aos estudantes que utilizarão o Aerolinee. Siciliane para viagens. Será também criado um fundo de solidariedade (50 cêntimos por cada bilhete) que garantirá o direito à mobilidade mesmo a famílias ou estudantes carenciados. O preço médio de um bilhete, nas atuais condições de mercado, deverá rondar os 49 euros por voo. A empresa poderá também garantir o aumento do emprego (estimados em 400 postos de trabalho e mais de 600 em indústrias afins), a possibilidade de dessazonalizar os fluxos turísticos e prolongar as estadias em meios de alojamento, o transporte de mercadorias dos nossos produtos para o estrangeiro com repercussões no PIB e desenvolvimento da Sicília fáceis de imaginar.
Quando estiver totalmente operacional, a Aerolinee Siciliane, na menos otimista das previsões incluídas no plano de negócios, poderá oferecer 64 voos e 11.300 assentos por dia voando de e para Catânia, Palermo, Trapani, Comiso, Pantelleria e Lampedusa.
«A Sicília – disseram Leonardo Licitra, Claudio Melchiorre e Roberto Sica – é o mercado de aviação mais rico da Itália. Não estamos sonhando. O projeto é concreto. Nosso sonho é apenas continuar morando na Sicília. Hoje, pelo contrário, estamos num pesadelo. Queremos recriar as condições para que os sicilianos possam retomar as suas vidas nas suas próprias mãos.”
