Agora tudo parece realmente pronto para o início do projeto do apêndice principal do novo porto de Tremestieri.
Enquanto o canteiro de obras do novo grande local de desembarque, finalmente, parece estar a viajar a um ritmo que nos deixa a pensar com optimismo em respeitar o novo horário (o fim das obras deverá ocorrer em dois anos), a Autoridade do Sistema preparou o terreno para poder dar ao novo grande porto da cidade, também com área disponível, aquele porto interior que não pode ser construído em Tremestieri, mas que será criado no vale do entroncamento de San Filippo.
A entrega do serviço será assinada em poucos dias com o grupo que ganhou o contrato para o projeto da área em março e assinou o contrato em julho. A empreitada foi adjudicada à Via Engenharia de Roma, que apresentou a sua oferta em conjunto com outras quatro empresas especializadas com as quais partilhará a tarefa de realizar estudos e planeamento de viabilidade técnica e económica.
Existem duas linhas de intervenção e foi criada uma interessante joint venture entre a Adsp e o Município. O local é uma área de aproximadamente 100 mil metros quadrados a jusante do entroncamento de San Filippo ao qual estaria conectado por um túnel que passa sob a rodovia estadual. O primeiro objectivo é criar espaços para o pré-embarque de veículos pesados. O novo porto a sul é um projecto criado para transportar apenas veículos pesados, mas ao longo dos anos tornou-se também o próximo porto de escala para automóveis com a regeneração da Rada San Francesco.
Os espaços do caracol e da plataforma já não seriam suficientes para acomodar os picos de tráfego, principalmente de verão. Por este motivo, a placa logística poderia funcionar como um moderno espaço de armazenamento de veículos enquanto aguardam o embarque, aliviando a carga da autoestrada. Neste sentido, em parceria com o Município, deverá ser criado o primeiro troço da Via del Mare, ou seja, a ligação a jusante da estrada estadual, entre Tremestieri e San Filippo. A Axis, por sua vez, destina-se, futuramente, a se conectar com a Via Don Blasco.
O segundo objectivo é criar na mesma zona uma zona portuária traseira para actividades logísticas de apoio ao tecido produtivo local, um verdadeiro parque distrital com funções também aduaneiras. Uma forma de filtrar grande parte do tráfego comercial na origem (haveria também uma zona frigorífica) de outra forma direcionado para outros locais e para o centro urbano. Esta zona comercial seria da responsabilidade do Município que com a ADSP traçou, em acordo assinado no passado mês de Junho, a acção que os dois organismos deverão seguir para “disponibilizar” as áreas (algumas são propriedade da RFI, outras privadas). propriedade) e para desenvolver o projeto como um todo.
O acordo prevê o compartilhamento das ações que levarão à elaboração do projeto de viabilidade técnico-econômica. O Município torna-se essencial na implementação (e não apenas no planejamento) porque os 100 mil metros quadrados da área estão sob a jurisdição do Palazzo Zanca, apesar de serem em grande parte privados ou sob a prerrogativa da RFI. Não só isso, para a construção da placa logística deverão ser iniciados os procedimentos para aprovação do projeto em variação ao instrumento urbanístico e para a aquisição das áreas deverá ser realizada a desapropriação. Todas as atividades em que o Município será chamado a intervir pessoalmente.
Assim, a par do trabalho dos profissionais vencedores dos concursos de concepção de uma obra avaliada em 62 milhões de euros, serão também desenvolvidas actividades de apoio por uma equipa de coordenação operacional formada pelo engenheiro. Vito Leotta do Município e o arquiteto. Salvatore Cuffaro.
