Está escrito “Máquina perfuradora de túnel”, lê-se toupeira. Para realizar a obra mais importante dos últimos cinquenta anos, que atravessará duas províncias, entrarão em acção quatro.
A escavação dos túneis da nova linha ferroviária Giampilieri-Fiumefreddo, de via dupla e de grande capacidade, está, de facto, a cargo de máquinas tecnologicamente avançadas vindas da China, construídas para o grupo Webuild-Pizzarotti.
Um deles, denominado “Igea”, já está em obras para a construção do túnel “Sciglio”, de 9,3 km de extensão, que ligará a estação de Nizza di Sicilia ao viaduto Agrò de Savoca.
Estivemos a bordo durante uma visita que contou também com a presença do comissário governamental da obra, Eng. Filippo Palazzo, o pessoa de contacto para o projecto “Rfi”, Eng. Maurizio Infantino e o gerente de projetos da Italferr, ing. Salvatore Vanádiapara descobrir os “segredos” do gigante tricolor, que tem 9,36 metros de diâmetro e pesa aproximadamente 900 toneladas.
Esta máquina adota algumas das tecnologias mais avançadas em termos de sustentabilidade ambiental, pois é capaz de reduzir as emissões durante a escavação de túneis e também é do tipo Dual Mode, ou seja, capaz de escavar tanto com pressão de terra em terrenos soltos como em modo aberto em rochas. Uma toupeira gigante extremamente inovadora, com 136 metros de comprimento, que avança no solo graças a uma cabeça fresadora na qual estão montadas as ferramentas de escavação, que giram a uma velocidade que pode variar em função da dureza da superfície, mas que também é móvel fábrica: durante a escavação, de facto, transporta os detritos para fora do túnel e monta paralelamente os revestimentos, grandes anéis compostos por silhares pré-fabricados de 1,80 metros de largura (fabricados na nova fábrica da Webuild em Belpasso) que estabilizam o solo, colados entre si com resinas especiais, e garantir que, após a passagem do “Tbm”, o túnel esteja praticamente pronto.
