Mais uma vez Bagnaia, mais uma vez Ducati, mais uma vez Itália: o mundo azul das duas rodas comemora com Pecco e toda a empresa Borgo Panigale, após o segundo título de Campeão do Mundo de MotoGP conquistado pelo piloto de Turim. Tudo isto em virtude da vitória alcançada pela “Nuvola Rossa” no Grande Prémio de Valência, mas sobretudo pela queda do seu grande rival Jorge Martinho (Ducati Pramac) durante a sexta volta.
Um triunfo especial para a turma de 1997, absolutamente merecido depois de demonstrar ainda mais maturidade do que no ano passado, quando foi ele quem conseguiu uma grande reviravolta contra Fabio Quartararo. Ele também teve que cerrar os dentes e empurrar o coração para cima do obstáculo depois do grande susto na Catalunha, com aquele terrível acidente que, além de colocar o título em risco, poderia ter tido consequências muito mais graves do que uma simples lesão. E em vez disso ele ainda está no trono, ele ainda está no trono Francesco Pecco Bagnaia.
Bagnaia venceu o Grande Prêmio de Valência, classe MotoGP e sagrou-se campeão mundial pelo segundo ano consecutivo. O confronto direto entre o piloto da Ducati do Piemonte e Jorge Martin durou apenas seis voltas, até que o espanhol da Pramac caiu. As Ducatis completam o pódio Fabio Di Giannantonio e Johan Zarco.
Maverick Viñales (Aprilia) foi sancionada com três posições na grelha por não respeitar a bandeira preta com disco laranja. O piloto espanhol não parou imediatamente como manda o regulamento e regressou às boxes. Com esta penalidade Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo) largou da pole position, com o segundo Johann Zarco (Ducati Prima Pramac), terceiro e Jack Miller.
Ganhar nunca é fácil, confirmar-se é ainda mais complicado. E Pecco Bagnaia e sua Ducati GP23, doze meses depois daquele triunfo histórico esperado por 15 anos, podem comemorar novamente.
Se o título de 2022 foi uma longa busca, com uma recuperação lendária da vantagem de 91 pontos de Fabio Quartararo no meio do campeonato, o título deste ano pode ser definido como o Campeonato Mundial da maturidade. O fabricante de Borgo Panigale confirmou-se como o mestre indiscutível da classe rainha, graças ao declínio da Honda e da Yamaha e de uma Aprilia que ainda não conseguiu dar o passo final: em suma, não é por acaso que luta pela vitória até O último foi outro piloto com uma Desmosedici, Jorge Martin. Mas ter vencido na temporada passada foi provavelmente uma vantagem decisiva para o piloto de Turim de 26 anos, que, apesar de alguns erros, conseguiu se libertar com sabedoria e inteligência ao longo de todo o campeonato. O número 1 na carenagem da sua Ducati, em vez de aumentar a pressão, deu-lhe tranquilidade. E com a atitude de um piloto experiente, apesar da sua tenra idade, trouxe a sua moto para o porto.
É um duelo acirrado, onde Bagnaia não consegue abalar completamente o espanhol que marca mais uma dobradinha na Tailândia e continua a se fazer sentir respirando no pescoço. Chegamos ao Qatar, mais uma vez é o Martin quem mais brilha no sprint e são apenas 7 pontos que separam os dois. O espanhol quase cheira a ultrapassagem mas o pneu trai-o na corrida de domingo onde Pecco chega e avança para um segundo lugar que vale uma nova vantagem para +21. O resto já é história: no sprint de Valência Martin chega perto, mas não o suficiente. A classe rainha, pelo segundo ano consecutivo, fala italiano.
Martin merece a honra das armas, ele tentou até o fim – que terminou com uma queda após algumas voltas em Valência – mas a corrida de Doha, mesmo antes do confronto em Espanha, desequilibrou definitivamente a balança em direcção a Bagnaia. Que, ao contrário de 2022, começou muito bem, com a dobradinha em Portugal, depois alguns altos e baixos (sucesso no sprint em Austin e abandono no domingo) antes de uma consistência de resultados que o projetou na liderança do Campeonato do Mundo a partir de Jerez. , resistindo à pressão de Marco Bezzecchi. Os fins de semana de Mugello e Spielberg são os pontos mais altos alcançados pela dupla Bagnaia-Ducati, que chega às férias de verão com confortáveis +62 sobre Martin, que entretanto emergiu como o rival mais credenciado ao título.
E quando o campeonato recomeça, ele arranca as unhas: uma dobradinha em Misano e Motegi, entre a Índia, onde vence a corrida de velocidade e fica em segundo no domingo, aproveitando ao máximo a desistência de Pecco. Entretanto, ele é forçado a cerrar os dentes após o acidente em Barcelona, que arriscou comprometer a sua carreira. A diferença na classificação continua a diminuir, até à ultrapassagem de sábado na Indonésia: Martin ultrapassa Bagnaia mas no dia seguinte o campeão mundial vence a longa corrida e, graças ao 0 do rival, recupera a liderança
