Giovanni Randazzo é um professor bem conhecido e apreciado da Universidade de Messina. Ordinário de geografia física e geomorfologia, também ensina geologia ambiental e dinâmica costeira e está entre os especialistas máximos, na Sicília, de questões geológicas. Não é um “salviniano”, de fato, ele havia sido designado conselheiro para o mar na junta do candidato a prefeito do centro -left Franco de Domenico, para os últimos administrativos.
Após uma série de declarações de políticos e técnicos sobre os aspectos geo-sísmicos relativos à construção da conexão estável no Estreito, Prof. Randazzo decidiu intervir, especialmente seguindo as declarações do ex -presidente do Ingv Carlo Doglioni.
“Doglioni – explica Randazzo – é um cientista eminente e diz coisas cientificamente corretas, mas provavelmente não percebeu a gravidade do que a” República “relatou, alguns dias atrás, em relação a nós, Messina. É muito verdadeiro, de fato, que há vários outros fatores a serem mais os efeitos da magnitude, como a profundidade, a aceleração e a velocidade de oscilação que podem ser mais folhosos. O terremoto ocorre e ninguém pode prever o “pós-obstinado” O que parece mais desagradável para mim é o aspecto político, da posição do Exmo.
Políticos, cientistas e popularidades continuam a abalar o perigo sísmico para a não realização da ponte sem pensar no que poderia acontecer às cidades de Messina, Reggio e Villa, quando um terremoto ocorrerá independentemente da construção ou não da ponte.
Por esse motivo, acho vergonhoso – continua o professor da Unime – que, para perseguir uma ideologia ambiental e/ou de área confusa, esqueça que há pessoas que moram em torno do estreito, que adorariam que as batalhas foram feitas para políticas ativas em defesa de seu território, em vez de contrastar a única possibilidade razoável de desenvolvimento da área. A ponte se tornará o farol mundial da tecnologia de construção, seguros e anti -sísmicos, mas, por outro lado, temos a obrigação moral de relançar a prevenção sísmica de todo o território nacional e local. Não seria um sucesso se amanhã, na medida do possível, com o tempo, após um terremoto catastrófico que tivemos que encontrar com uma ponte intacta entre três cidades devastadas.
Por esse motivo, paralelamente à construção da ponte, uma atividade anti -sísmica obrigatória deve ser relançada, o que deve colocar toda a herança pública e privada de toda a área em segurança razoável. Em vez de continuar a procurar truques para a não realização de uma estrutura que agora será iniciada, a política contrária (excluindo aqueles que buscam ambientalismo ideológico e quase todos os protestos locais que são portadores de um interesse pessoal compartilhável) devem trabalhar para relaxar todas as oportunidades possíveis para as cidades do estreito.
Além disso, os movimentos não Ponte Messina, em uma lógica absolutamente “NIMBY”, parecem ser a devastação territorial que a ponte traria, esquecendo que a realização, nos últimos cinquenta anos, de uma desordem construída, exposta a um riscos específicos de alto nível, entre o perigo ão ão il ão, em um alto nível de perigo ão ilológico, com um alto nível de perigo ilodológico.
De fato, construindo sem um piso geral real que levou em consideração o efeito de cumulação, eles foram lutando, primeiro com um ponto de leopardo e, em seguida, continuamente, sem continuidade, as colinas arenosas que faziam fronteira com o núcleo histórico da cidade; Este dedunto de Palazzi sobe em torno de estradas estreitas que, em seu final, têm um sinal emblemático que diz: “Fim municipal do início do riacho”. E o perigo hidráulico geomorfológico seria a ponte? Mas não termina aqui – o professor insiste -, essa mesma subdivisão, com golpes de derrogações ao PRG, levou à asfixia da Reserva Natural dos Lagos e à aglomeração do que é considerado uma das praias mais bonitas da Itália, não pelo que se perdeu, mas para a magnífica paisagem oferecida por uma Horizon que não está perdida.
Todo esse costeiro construído desencadeou um processo erosivo da costa que determinou a perseguição de intervenções de proteção rígidas urgentes e decompostas que causaram o endurecimento completo do sistema costeiro, de fato agora completamente artificializado. A ponte não pôde causar nova erosão. A construção da ponte deve estar ligada a uma regeneração urbana que fornece, além da segurança impioísmica, a renaturalização do sistema que conecta os riachos e a costa, promovendo o arranjo das encostas e hidrovias, evitando mais fluxos de cimento. A cidade deve estar equipada com uma nova banda de praia em defesa da costa traseira que deve estar conectada ao interior, criando uma infraestrutura sustentável e resiliente, expandindo os espaços verdes e colocando -os em conexão, ativando assim corredores ecológicos sem continuidade “.
