Nascido entre tensões e compromissos, ele dividiu os governos e dividiu a indústria, mas continua sendo o símbolo da transição verde européia. A parada para a venda de carros e vans a gasolina e diesel desde 2035, um dos pilares do pacote climático “Fit for 55”acompanha a Europa a zero emissões em 2050. Uma decisão que leva a assinatura de Ursula von der Leyen do primeiro mandato e que está destinada a ser recalibrada.
Zero emissões para 2035: A partir de 2035, os novos carros e vans terão que reduzir as emissões de CO2 em 100%, acabando com a entrada de veículos a motor térmicos.
Alvo intermediário: Até 2030, os fabricantes terão que reduzir as emissões de carros novos em 55% e 50% dos novos veículos comerciais.
Revisão: A revisão, esperada para o início de 2026, começou a salvar motores híbridos, sancionando o princípio da neutralidade tecnológica. O Livro Branco será concedido a novas ou outras tecnologias para o pós-2035, como E-combustível (solicitado por Berlim), Biocarbudi (querido para a Itália) e veículos híbridos plug-in e extensores de faixa.
Derrogação do Vale Motor: Os produtores de nicho (menos de 10.000 carros ou não de 22.000 vans por ano) poderão continuar vendendo veículos com motores térmicos até o final de 2035, obtendo mais um ano para se adaptar. Para aqueles que produzem menos de 1.000 veículos, é esperada uma isenção total das disposições da UE.
Usado excluído: Em 2035, os carros alimentados da maneira tradicional continuarão a circular. A parada refere -se apenas à venda de novos veículos.
Incentivos: O bônus do ZLEV, que concede mais flexibilidade às emissões dos fabricantes que entram no mercado uma maior parte dos carros elétricos e híbridos, serão eliminados até 2030. Bruxelas está estudando incentivos para compra, programas de leasing social e eletrificação de frotas corporativas.
Fundos: Novos recursos são limitados. O Executivo da UE opta por uma remodelação dos fundos existentes, alocando 1 bilhão da Horizon Europe para inovação, 500 milhões para colunas e 1,8 bilhão para baterias européias nos próximos dois anos.
Multas iluminadas: Em maio, a Europa introduziu maior flexibilidade nas sanções para os fabricantes de automóveis que não conseguem se adaptar aos padrões intermediários. A conformidade será calculada em três anos, e não apenas uma, para evitar o risco de multas estimadas em 15 a 16 bilhões.
Monitoramento: Bruxelas apresentará uma metodologia até 2035 para avaliar e comunicar os dados sobre as emissões de CO2 ao longo do ciclo de vida dos veículos. A Comissão publicará um relacionamento sobre o progresso a cada dois anos.
