Parte do material para a construção da Ponte sobre o Estreito será colocada nas áreas de armazenamento das áreas atrás da parte sul da bacia de evolução do porto de Gioia Tauro também destinadas à atracação de navios que transportarão segmentos pré-fabricados e bobinas de cabo. O anúncio foi feito pela Autoridade do Sistema Portuário dos Mares Tirreno e Jónico Meridional, informando que foi aceite uma proposta nesse sentido apresentada pela mesma autoridade.
O projeto original para a ligação estável entre a Sicília e a Calábria, como escreve uma nota, «identificou Gioia Tauro como porto de armazenamento de segmentos pré-fabricados e bobinas de cabos para a construção e constituiu uma interferência significativa nas operações portuárias, devido à atracação dos navios que transportam esses materiais no berço ‘fundo profundo’ do cais leste concessionado à Mct SpA e à interrupção da continuidade logística devido à passagem desses materiais para áreas remansos não concessionados. Durante a Conferência de Serviços que o Ministério das Infraestruturas e Transportes promoveu no dia 16 de abril de 2024, a Autoridade do Sistema Portuário apresentou parecer, sublinhando o impacto negativo e a interferência prejudicial deste projeto nas atividades dos operadores de terminais, principalmente do MCT, e dos portos. operações em geral.”
«Paralelamente – continua a nota – foi apresentada uma proposta de solução, também na sequência de inspecções e reuniões com os técnicos da empresa Stretto di Messina Spa, que consiste na infra-estrutura da parte sul da bacia de evolução e na utilização para o armazenamento das áreas atrás. A solução proposta pela Autoridade, em acordo com a Autoridade Portuária local, foi aceite e posteriormente confirmada em recente discussão com o fabricante, tendo a Autoridade Marítima dissolvido a reserva de não interferência absoluta com a actual bacia de evolução dos navios.”
A Autoridade manifesta assim «a maior satisfação pela rentável sinergia estabelecida com a autoridade marítima e a equipa da empresa Stretto di Messina, coordenada por Valerio Mele». A solução, conclui a nota, também recebeu a “satisfação dos operadores de terminais Mct e Automar, que já estão há cinco anos empenhados no relançamento do transbordo no porto, com novos investimentos em equipamentos portuários e novos recordes comerciais”. uma carta pessoal entregue nos dias dirigida ao Presidente Agostinelli atesta a satisfação do armador MSC”.
