«A Comissão ainda não tem conhecimento de uma decisão final para a Ponte, portanto, os mapas do regulamento revisto Ten-T mostram atualmente o projeto na fase de «estudo/ideia». Isto foi afirmado pelo Comissário Europeu dos Transportes, Adina Valean, em resposta a uma pergunta do Parlamento Europeu sobre o projeto da Ponte do Estreito de Messina. «Em 2023, a Itália informou a Comissão de que estavam a ser realizados estudos em preparação para o projeto, incluindo a avaliação nos termos do artigo 6.º da Diretiva 92/43/CEE e a análise custo-benefício. Os Estados-Membros devem garantir que os projetos que se prevê tenham um impacto ambiental significativo sejam sujeitos a uma avaliação de impacto ambiental, em conformidade com a Diretiva 2011/92/UE, antes da autorização. O promotor do projeto deve estudar alternativas razoáveis e relevantes para o próprio projeto”, continua a resposta.
“No âmbito do Mecanismo Interligar a Europa, a Comissão pode co-financiar estudos destinados a preparar a construção de projectos de infra-estruturas RTE-T com 50% dos custos totais elegíveis. Apenas a parte ferroviária da ponte de Messina seria elegível para co-financiamento ao abrigo a ‘UE”, destaca o comissário.
No âmbito do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER), os requisitos regulamentares de concentração temática, centrados nos objetivos estratégicos 1 «Europa mais inteligente» e 2 «Europa mais verde», limitam a dotação para grandes infraestruturas de mobilidade. Estes só são elegíveis no âmbito do objetivo estratégico 3 «Europa mais conectada». Além disso, o acordo de parceria com a Itália identifica investimentos para a mobilidade sustentável nas infraestruturas ferroviárias como prioridades e limita os investimentos em infra-estruturas rodoviárias à remodelação selectiva de estradas secundárias que ligam áreas internas. Nem o programa regional Fesr da Sicília nem o programa regional Fesr da Calábria prevêem investimentos em grandes infra-estruturas, como a ponte”, afirma novamente a Comissão. «Sem conhecer o resultado dos estudos preparatórios não é possível formular hipóteses sobre uma potencial contribuição da UE para as atividades de construção da ponte planeada e, portanto, sobre os potenciais impactos no orçamento global», conclui Valean.
