Ponte sobre o Estreito, o Governo acelera. Os rebeldes da Frente Sem

«Já estamos a trabalhar no dossiê da Ponte para respeitar o calendário e dar ao país a obra mais extraordinária do século». O senador declarou isso Alessandro Morellicomentando a aprovação, com exigências, do projeto definitivo pela Comissão Via-Vas do Ministério do Meio Ambiente. As declarações de Morelli são particularmente significativas porque o parlamentar da Liga é o subsecretário da presidência do Conselho de Ministros responsável pelo planeamento e coordenação da política económica. Na verdade, Morelli é o “diretor” dos “dossiês” que chegam à mesa da Cipess, a comissão interministerial de planejamento econômico e desenvolvimento sustentável. E é também o braço operacional, que puxa os cordelinhos nas relações entre a presidente do Conselho de Ministros, Giorgia Meloni, e o líder da Liga, vice-primeiro-ministro e ministro dos Transportes, Matteo Salvini.
Morelli, portanto, falando em nome da Presidência do Conselho de Ministros, destaca que «o objetivo do Governo será alcançado graças à colaboração ativa de todos os órgãos relevantes e será a demonstração das capacidades de engenharia, industrial e fabril do país, um italiano de excelência”. Para agilizar o processo, acrescentou o subsecretário, “já estão a ser marcadas as primeiras reuniões entre o Departamento de Planeamento e Coordenação da Política Económica e os técnicos da empresa Stretto di Messina”. Quando será convocada a Cipess? As datas mais prováveis, neste momento, parecem ser sexta-feira, 21 ou segunda-feira, 23 de dezembro, portanto próximas do Natal. Este mês trabalharemos intensamente os vários capítulos do “dossiê Ponte”: a inclusão das prescrições da Comissão Via-Vas no planejamento executivo, que ocorrerá “em fases de construção” e, o que não é pouca coisa , o plano económico-ficha financeira que o “Estreito” deverá apresentar na reunião da Comissão Interministerial. O CEO Pietro Ciucci reitera que «os tempos serão respeitados» e que está previsto iniciar as obras “antecipadas”, preparatórias aos próprios canteiros de obras da Ponte, já nos primeiros meses de 2025.

A conferência de imprensa em Roma da frente do “não”

Voltar-se-ão para a União Europeia, seguirão todos os caminhos possíveis, recorrendo também a novas mobilizações de rua. Comités, movimentos, associações, sindicatos e partidos alinhados na “Frente Não”, no final da conferência de imprensa realizada ontem à tarde no hall do Hotel Montecitorio em Roma, assinaram um documento, que indica os principais pontos do anteriormente anunciado recorrer aos organismos da UE. «Este é um projeto não só de utilidade duvidosa, mas que certamente parece prejudicial. Seu projeto é falho e obsoleto, baseado em uma análise custo-benefício irrealista, com custos de construção exponenciais e fora de controle. Além disso, causaria graves danos ambientais, paisagísticos, naturalistas e sociais.”

Esta é a premissa. Segue-se a lista de «inúmeras “forças”» para construir um caminho favorável à construção da Ponte. «1) A regra do debate público foi anulada. 2) Foi anulada a norma europeia que obriga a lançamento de novo concurso quando o custo da obra ultrapasse 50% do inicialmente previsto. 3) Atualmente não há relatório econômico-financeiro da obra. 4) Os custos da obra estão totalmente subestimados e os aumentos nos custos dos materiais não foram calculados. 5) Foi cancelado o procedimento de elaboração do projecto executivo, substituído por um genérico “realização também por fases de construção”, o que conduzirá a uma realização fragmentada. 6) Todos os riscos globais de incumprimento são suportados pelo Estado, uma vez que o risco empresarial foi efetivamente anulado. Além disso, não foram fornecidas respostas seguras sobre a complexidade da gestão dos 17 canteiros de obras previstos na zona do Estreito e os elevados volumes de tráfego gerados que colocarão em crise as cidades de Messina, Reggio Calabria e Villa San Giovanni durante anos. Além disso, há a questão crítica do abastecimento de água, já em crise. As questões das expropriações ligadas à construção da Ponte têm assumido uma centralidade crescente, envolvendo quase 3.000 empresas e 450 famílias, obrigadas a abandonar as suas casas sem certezas sobre a conclusão da obra”.
Apesar da autorização recebida, ainda que com exigências, da Comissão Via-Vas, segundo o “No Front”, as respostas dadas às 239 observações permanecem «genéricas e evanescentes, com particular referência aos perigos sísmicos e à presença de falhas activas em Calábria, sobre a qual repousaria um dos pilares da Ponte.

Felipe Costa