São os dois pólos opostos da operação da Ponte. Os canteiros de obras mais ao norte e mais ao sul. E são também os maiores e mais importantes, entre aqueles que fazem parte do projeto final ainda em análise. Eles têm dois codinomes, SI1 E SI16, e são os estaleiros Ganzirri e Contesse. A análise mais aprofundada das obras que afetariam a cidade, em caso de sinal verde, só pode começar por aqui. Um estudo aprofundado que diz muito sobre as proporções do que pode acontecer.
Ganzirri
A área prevista para o canteiro de obras é de 258.047 m2. Aqui deverão ser feitos os corpos do pilar e o bloco de ancoragem da ponte. O estaleiro serpenteia entre Torre Faro, Ganzirri e Granatari (tocado mas não tocado pelo cemitério), a montante da estrada provincial 48, e situa-se em três níveis, respetivamente a uma altitude de aproximadamente 2, 5 e 58 metros acima do mar. «O estaleiro – lemos nos documentos, que ainda são os de 2011 (incluindo a cartografia, que publicamos), ed. – ocupa temporariamente terrenos em aglomerados. O acesso ao canteiro de obras industriais e à central de mistura de concreto é feito a partir de dois pontos distintos: pelo lado oeste pela Estrada Provincial 48 e pelo lado marítimo pela via Margi”. O ponto de partida será o chamado escotico (ou seja, a remoção propriamente dita do solo superficial), depois passaremos à «movimentação e escavação de maciços de terra e rocha com posterior criação de terraços planos com solo devidamente rolado e compactado de acordo com o tecnologia em camadas, as águas superficiais serão parcialmente drenadas e parcialmente encaminhadas para a rede de recolha e tratamento de águas pluviais ou de águas industriais”. A lista de atividades previstas no local é longa: oficina, lavagem de automóveis, distribuidor de combustíveis, armazém geral, sanitários, balneários, laboratório, armazenamento de óleo lubrificante (novo e usado), armazenamento de cilindros de oxigénio, armazenamento de cilindros de acetileno, báscula, central de mistura de betão , lavagem de pneus, segurança, grupos geradores em contêineres, plantas industriais de purificação de água.
Também em Ganzirri será instalado um acampamento base (o chamado sítio logístico, codinome SB1), próximo ao canal Margi que liga os dois lagos. É a área que acolherá os trabalhadores e a estrutura de pessoal envolvida nas obras, tem 22.186 m2 e será acedida pela zona sul através de um acesso que será criado especificamente. «A superfície total das instalações do estaleiro, que inclui não só o acampamento base mas também a construção de um campo industrial, está estimada em cerca de 179 mil m2». Cerca de 480 pessoas encontrarão alojamento no acampamento base, em 11 dormitórios pré-fabricados com 40 vagas (mais uma para futura ampliação) para os trabalhadores, todos com quarto individual e banheiro e segurança na entrada do canteiro de obras. Estão previstas diversas funções nas diversas zonas da aldeia (além dos dormitórios): escritórios para empresas, para alta vigilância e para gestão de obras; cantina; enfermaria equipada com câmara hiperbárica, equipada para primeiros socorros; instalações de lazer, com sala de treinamento; armazém para manutenção de quartéis e acampamentos; lavanderia para uso dos trabalhadores; áreas verdes; áreas de estacionamento para os carros dos funcionários alojados e das empresas envolvidas nas obras. Na aldeia existirá ainda uma área de recolha seletiva de resíduos, a subestação elétrica com o gerador de emergência e o sistema de armazenamento de água potável composto por três tanques subterrâneos localizados sob a autoclave correspondente.
Condessas
Por extensão, é a maior área, 106.690 m2: aqui está prevista a entrada para o longo túnel de Santa Cecília, que “emerge” na estação de metro Europa, no cruzamento da Viale Italia com a Viale Europa. Aqui será construído o chamado cruzamento de Gazzi, a bifurcação ferroviária que por um lado continuará até Catânia e por outro se ligará à nova estação central de Gazzi (ainda não desenhada, a responsabilidade é da RFI).
O canteiro de obras está localizado ao lado da linha férrea existente adjacente ao mar, delimitada a sul pelo acampamento base denominado SB3 e ao norte com a via del Carmine. Aqui ficará alojada a infra-estrutura de serviços necessária à construção do túnel ferroviário. «A inserção do estaleiro num contexto urbanizado – lemos no relatório – faz-se acompanhando ao máximo a altitude local, e criando os muros de contenção necessários quando os desníveis o exigem». A área do canteiro de obras será dividida em três zonas: uma para serviços gerais, uma para a planta de mistura e pré-fabricação de concreto e uma para serviços da planta. «O acesso ao estaleiro – explica-se ainda – faz-se através de uma estrada de serviço que se ramifica do sistema viário da ribeira de S. Filippo e segue no sentido sudoeste-nordeste». Recorde-se que, para criar acesso ao estaleiro, o projecto prevê cobrir a parte baixa da ribeira de San Filippo, em continuidade com o entroncamento.
Também aqui estão previstas diversas atividades, algumas adicionais ao canteiro de obras de Ganzirri, incluindo áreas de processamento de ferro e de produção e armazenamento de silhares, um tanque de armazenamento de água de 400 metros cúbicos, um sistema de refrigeração para o Tbm, a famosa “toupeira” que servirá para cavar os túneis (gêmeo daquele que está operando para a duplicação ferroviária na região Jônica).
Está prevista uma aldeia (ou acampamento base) para os trabalhadores e funcionários na zona mais próxima do mar (na linha de via desactivada) entre a ribeira de San Filippo e a via Contesse, numa superfície total de cerca de 19 mil m2, e Será acessado principalmente pelo lado oeste, com entrada secundária ao sul para emergências. O sítio logístico «destina-se sobretudo a serviços logísticos ligados à produção, tais como atividades de escritório, alojamento de pessoal operacional não residente na zona, serviço de cantina e outras atividades colaterais secundárias. A atividade da aldeia, e em particular da cantina, será organizada de forma a acompanhar os diferentes turnos de trabalho.” Os serviços prestados são os mesmos concebidos para o acampamento base de Ganzirri. Serão cinco dormitórios pré-fabricados e terão capacidade para acomodar até 240 pessoas.
