A imposição de tarefas muito altas certamente não é uma invenção de Donald Trump: Muitas vezes e muito antes do anúncio do “Dia da Libertação”, os Estados Unidos tentaram o caminho da tributação aduaneira para relançar a economia nacional e Os resultados sempre foram inconclusivos, se não até catastróficos.
“Temos um presidente do século XX em uma economia do século XXI que quer nos trazer de volta ao século XIX”, escreveu Douglas Irwin, professor de economia do Dartmouth College.
O século XIX marcou a idade de ouro dos deveres nos Estados Unidos, com uma taxa média que tocava regularmente 50 %: Uma extensão de uma doutrina adotada desde a fundação do país, que apoiava a proteção da economia americana durante a industrialização. “Estudos precisos desse período sugerem que os deveres contribuíram para proteger o desenvolvimento interno da indústria até certo ponto”, disse Keith Maskus, professor da Universidade do Colorado “, mas os dois fatores mais importantes foram o acesso ao trabalho internacional e o capital que fluía nos Estados Unidos durante esse período”.
De acordo com Christopher Meissner, professor da Universidade da Califórnia, além desses fatores, outra “razão pela qual nos Estados Unidos, o setor industrial estava florescendo, estava ligado à grande disponibilidade de recursos naturais”. Carbono, óleo, mineral de ferro, cobre e madeira, todos essenciais para a indústria. “O setor industrial não teria sido menos desenvolvido se tivéssemos tarefas muito mais baixas”, acrescentou Meissner.
Freqüentemente, Donald Trump menciona o ex -presidente dos Estados Unidos William McKinley como modelo, o mestre da onda de tarefas aprovados em 1890 e é construído nos anos entre 1870 e 1913 – o AGE de ‘Gilded – como o período em que os Estados Unidos eram mais ricos. No entanto, a tributação aduaneira procurada por McKinley não impediu que as importações continuassem a crescer nos anos seguintes a 1890, tanto que, quando, em 1894, foi decidido reduzi -lo, a quantidade de mercadorias que os Estados Unidos compraram no exterior permaneceram abaixo dos picos atingidos nos anos anteriores.
Em 1929, o professor de Harvard, George Roorbach, escreveu que “a partir do final da Guerra Civil, durante o qual os Estados Unidos estavam sob um sistema de proteção quase, se não inteiramente, sem interrupção, a importação havia enormemente expandido e as flutuações que ocorreram parecem estar relacionadas principalmente a outros fatores que não os altos e baixos dos impostos personalizados”.
Um ano depois, foi o presidente republicano Herbert pairando para impor um próximo aos deveres: a Lei Tarifária Smoot-Hawley de 1930 é acima de tudo lembrado “por ter desencadeado uma guerra comercial global e tendo agravado a Grande Depressão”, diz o Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais.
“O que gerou a depressão foram muitos fatores complicados, mas o aumento das tarefas é sem dúvida um deles”, disse Maskus. O final da Segunda Guerra Mundial marcou o início de uma nova era no comércio, definida pela ratificação em 1947 por 23 países, incluindo os Estados Unidos, do Acordo de Livre Comércio Gatt, que criou as condições para o desenvolvimento do comércio internacional, impondo tarefas aduaneiras mais moderadas.
O momento foi mantido pelo Acordo de Livre Comércio da América do Norte (NAFTA) entre os Estados Unidos, México e Canadá, que entrou em vigor em 1994. Ao lado do NAFTA, o livre comércio nos Estados Unidos foi expandido ainda mais pela criação da Organização Mundial do Comércio em 1995 e por um acordo de livre comércio de 2004 entre os Estados Unidos e vários países da América Central.
Durante seu primeiro mandato, Donald Trump reabriu o registro de tarefas e decidiu novas medidas contra a China, muitas das quais foram mantidas sob seu sucessor, Joe Biden. Mas, apesar desses impostos, o déficit comercial dos Estados Unidos com a China continuou a crescer até 2022, quando o gigante asiático foi atingido por uma brutal desaceleração econômica não relacionada às taxas. Também nesse caso, diz Maskus, os deveres sobre Pequim não impediram o crescimento de importações da China.
