O negócio vale 900 milhões. E cerca de dez associações empresariais já se movimentaram para conquistar pelo menos parte dela. Que respondeu a uma primeira manifestação genérica de interesse há algumas semanas. Agora o Departamento de Transportes está pronto para publicar o concurso final, que no dia 29 de agosto oferecerá cerca de 52 milhões de km de concessões por 9 anos. Os decretos que fixam os limites foram publicados na véspera de agosto. Começou uma das operações mais importantes desta legislatura.
Na última reunião do conselho, o vereador Alessandro Aricò aprovou os detalhes da licitação. A principal delas é a que redetermina, por meio do aumento, das tarifas. Ou seja, o lucro das empresas que vão ganhar as rotas. Passa de 1,12 euros por km para 1,62 euros por km. Para cobrir o orçamento, a Região necessitaria, portanto, de aumentar a actual dotação anual em 50 milhões, o que ronda os 96. É uma manobra necessária para tornar o mercado atractivo e evitar que alguns lotes fiquem desertos.
Mas o plano financeiro também se baseia nas poupanças que resultarão da transformação da Ast. Quando a subsidiária se tornar uma empresa interna, perderá a contribuição de 22 milhões que recebe anualmente do Palazzo d’Orleans. E terá de se sustentar apenas com as tarifas recentemente determinadas, como todas as outras empresas.
Restam, portanto, 28 milhões a serem apurados: 10 milhões deverão vir das reduções do leilão previstas na licitação. E, portanto, os últimos 18 milhões deveriam ser encontrados no orçamento regional.
Mas no edital há uma cláusula que permite à Região reduzir em 20% o orçamento das empresas. Por sua vez, as empresas poderão reduzir viagens.
O edital confirma a divisão da licitação em quatro lotes. A primeira é a que assegura ligações dentro e entre as províncias de Palermo e Trapani e garante um portfólio de 13.794.400 km por ano. A segunda diz respeito a Catânia, Siracusa e Ragusa (10.259.863 km). A terceira é apenas a província de Messina (9,9 milhões de km) e a última é a de Agrigento, Caltanissetta e Enna (18,9 milhões de km).
Cada lote está dividido em bases principais (95) e secundárias (68) às quais as empresas terão a obrigação de conectar com frequências que variam de 15 minutos a algumas horas. Não está prevista a cedência de ligações urbanas, que a Ast sempre conseguiu (mas perdendo 5 milhões por ano).
E aqui chegamos ao capítulo do plano que diz respeito à Sicilian Transport Company. Ao se tornar uma empresa interna, perderá o aporte regional, mas poderá obter rotas sem passar por licitação. O departamento pretende conceder-lhe assim 11 milhões 850 mil km por ano em vez dos atuais 15,5 milhões. Mas isto permitirá à subsidiária salvar todos os seus funcionários permanentes e – de acordo com o plano que Aricò analisou – também fazer algumas contratações posteriormente. Porém, nada está previsto para os trabalhadores temporários, os chamados trabalhadores temporários. Apenas algumas das rotas atuais irão para Ast, não todas: a maior parte vai para o mercado.
O edital previsto para 29 de agosto indicará dois critérios para atribuição das notas do concurso e, portanto, identificação dos vencedores: 30% está vinculado ao valor do desconto, 70% à qualidade da oferta. O concurso deverá ser realizado no sistema de negociação negociada: a Região convidará as empresas (ou melhor, as associações empresariais) que já tenham apresentado o primeiro edital em julho a apresentarem uma oferta definitiva e a avaliação decorrerá nesse sentido. base. A partir de 1º de janeiro, segundo o plano de Aricò, entrarão em vigor as novas concessões, embora não se possa descartar a inserção de uma cláusula que congele todo o antigo sistema até junho, para não modificar as ligações destinadas ao deslocamento dos estudantes durante o ano letivo.
O sistema antigo é aquele que conta com 74 empresas que compartilham 479 linhas de ligação num total de 62,2 milhões de km por ano. Agora, porém, tudo muda em nome da eficiência e do mercado livre impostos pela UE à Região. Premissa para o que deverá acontecer em breve também para o setor balneário.
