O som dos passos de federalismo que avança corre o risco de fazer com que o todo entre em colapso Meio-dia. A autonomia diferenciada, concebida naquele Norte que reivindica a sua superioridade industrial, económica, sanitária e laboral, está destinada a marcar as fronteiras internas uma Itália de disparidades e desigualdades. Uma avalanche que corre o risco de emparedar permanentemente o túmulo de pedra onde repousa a questão meridional. Nesta parte do país nunca foi fácil ter a garantia de serviços essenciais como acontece na outra Itália, aquela que ainda termina em Éboli. Desigualdades com o resto do país que têm resultado numa solidão que leva os mais jovens a fugir. E o que sobrevive ao despovoamento fica sem fôlego. É também culpa dos diagramas negativos de esperança que reflectem uma vitalidade quase ausente nesta parte sul de Itália que mal sobrevive no meio de mil questões críticas. Durante demasiado tempo, a Calábria esteve condenada ao isolamento, com muito poucos comboios, com a única auto-estrada muitas vezes reduzida a um funil, infra-estruturas raras, um sistema de saúde devastado por treze anos de comissário e pela maior emigração e desemprego juvenil. Assim, a cortina cai sobre esta parte da Europa que parece unida apenas quando são necessários sacrifícios (pergunte aos agricultores que trouxeram os seus tractores para Bruxelas).
Os conjuntos Tav
O regionalismo diferenciado corre o risco de se transformar numa perigosa avalanche para um povo que, já em condições normais, não sabe onde reclinar a cabeça. Tomemos como exemplo a batalha dos comboios de alta velocidade, um projecto financiado com fundos do Pnrr que a partir da Praia deveria ter acompanhado o desenvolvimento da auto-estrada com paragens em Tarsia e Cosenza antes de seguir em direcção ao Jónica. Depois, porém, a Trenitalia, a RFI, o Ministério dos Transportes e as outras potências descobriram que já não tinham muito dinheiro em mãos e decidiram readaptar a antiga linha do Mar Tirreno (mas não o TAV), trazendo de volta a escuridão. ao resto do Cosentino (excluindo efectivamente uma população de aproximadamente 500 mil residentes). uma decisão que enfureceu os autarcas da zona urbana de Cosenza, da zona de Pollino, da zona Jónica, do Vale do Esaro, do direito do Crati e do vale do Crati. Os primeiros cidadãos manifestaram «profunda preocupação porque as escolhas anunciadas pela RFI, de facto, adiam indefinidamente a construção de todo o troço calabresa da linha ferroviária de alta velocidade. Com efeito, o receio de que o comboio de alta velocidade possa parar em Basilicata, cortando definitivamente a ligação entre a Sicília e a Calábria das principais linhas de comunicação nacionais e europeias, não é infundado. Uma eventualidade que contrasta fortemente com a proposta de construção da Ponte sobre o Estreito.”
