«Por que ninguém veio nos resgatar quando entramos em águas italianas? A ajuda chegou depois de 3-4 horas.” Isto foi dito por Mamozai Nigeena, um afegão de 26 anos que sobreviveu ao naufrágio de Cutro, testemunhando no julgamento sobre os atrasos no resgate do gulet Summer Love cujo naufrágio, em 26 de fevereiro de 2023, custou a vida a 94 pessoas. “Eu estava a bordo com meu marido. Eram mais de 180 pessoas. Antes de partirmos, os traficantes nos disseram que éramos poucos, mas éramos muitos”, disse ela.
A jornada e a crueldade dos traficantes
«Obrigaram-nos a deitar fora as nossas malas – explicou – o mar não estava tão calmo como quando partimos. Havia mulheres e crianças gritando. Uma situação ruim.” Relembrando os momentos emocionantes, ele descreveu a crueldade da transferência: «Nenhum dos passageiros estava equipado com colete salva-vidas; os únicos dispositivos de segurança estavam à disposição exclusiva dos traficantes».
O avistamento de cima: helicóptero ou avião?
Respondendo a perguntas do advogado do demandante, Enrico Calabrese, a menina relatou ter ouvido o barulho de um helicóptero e visto alguém tirando fotos pela vigia do navio. Sobre esse detalhe, o advogado Francesco Vetere, defensor do tenente-coronel Alberto Lippolis, perguntou se poderia ser um avião. «Vivi no Afeganistão – a resposta – e consigo compreender a diferença entre um helicóptero e um avião. Estas não são apenas palavras minhas, mas de muitos outros que declararam a mesma coisa.”
O impacto e afundamento do barco
«Ao verem algumas luzes a aproximarem-se – disse a testemunha, refazendo a aproximação à costa – os traficantes assustaram-se pensando que era a polícia e desviaram bruscamente. Foi quando o barco quebrou. Janelas, madeira e o barco quebraram. As crianças estavam gritando. Meu marido ligou para o número de emergência. Mas só depois de várias horas a ajuda chegou, cerca de 3 ou 4 horas depois. Não sei por que eles não vieram nos ajudar. Se o barco entrou em águas italianas, por que não vieram nos salvar?”.
A vida hoje e promessas quebradas
Hoje Mamozai Nigeena mora em Hamburgo. Ela disse que foi acompanhada por uma psicóloga devido ao forte trauma que sofreu. A juíza Scibona, permitindo-lhe falar livremente, conteve o seu desabafo: «Continuámos vivos, mas fizeram-nos muitas promessas que nunca foram cumpridas. Fiquei sozinho num campo de refugiados na Alemanha, não vimos nada da Itália.”
Os outros testemunhos
Nabila e Adiba Ander, duas irmãs afegãs que viviam na Alemanha, perderam um irmão no massacre. «Ele esperou mais de dez anos por este momento – diz um deles – Vimos o vídeo que nosso irmão estava chegando, ficamos felizes. Minha mãe preparou um banquete e cozinhou para ele. Então aconteceu o naufrágio. Nossa mãe agora quer se matar por causa da dor que está sentindo”.
Falta de coordenação e atraso nas comunicações
A falta de comunicações oportunas teria impedido a Guarda Costeira de assumir a coordenação das operações de busca e salvamento (SAR) e evitar o naufrágio da gulet Summer Love. Foi o que emergiu do depoimento do capitão do navio Vittorio Aloi, à época dos acontecimentos comandante da Autoridade Portuária de Crotone, ouvido no Tribunal de Crotone como testemunha na audiência do julgamento sobre atrasos no resgate em que são acusados 4 militares da Polícia Financeira e dois da Autoridade Portuária.
Radar, protocolos e o papel dos Carabinieri
Respondendo às perguntas do promotor Matteo Staccini, Aloi reconstruiu o timing e os protocolos aplicados naqueles horários. «Em Punta Stilo e Isola Capo Rizzuto as Finanças têm dois radares. Não temos radar na Sala de Operações. Se não acertar o alvo com o radar, tenho que pensar que o navio afundou e que não se trata mais de atividade policial e de proteção de fronteiras, mas de busca e salvamento. Mas essa informação chegou tarde demais. Os Carabinieri nos disseram que havia uma garganta que estava afundando. Nós o teríamos interceptado a três quilômetros da costa para que não encalhasse. O acordo técnico-operacional de 2005 deu prioridade à actividade policial e prevê que quando surjam elementos que se suponham constituir perigo para a vida das pessoas no mar, é a Autoridade Portuária quem intervém”.
A gestão como operação policial e a prontidão dos meios
«Não havia elementos para declararmos o SAR – disse Aloi – porque sabíamos que havia unidades das Finanças no mar, o que nos diz que o estão a gerir como uma operação policial. Os veículos da Guarda Costeira aguentaram essas condições: havia uma onda média de dois metros e meio e a nossa unidade não teria tido qualquer dificuldade. Eles são feitos especificamente para garantir o resgate. Em menos de duas horas estaríamos lá.”
O alerta da Frontex e as avaliações do perigo real
Sobre as avaliações resultantes do alerta e monitorização da Frontex, Aloi respondeu às questões levantadas pela defesa: «Quando chega a comunicação da Frontex não há fase de incerteza. Eles navegaram em sintonia com o mar à popa. Não havia perigos. Tenho que me perguntar o problema quando não a vejo mais. Sabíamos que havia uma unidade e estrutura de Finanças que acompanhava o caso. Na Capitania até às 4h10 estávamos convencidos de que havia unidades concorrentes no esforço de resgate e estávamos tranquilos. A qualificação não teria mudado se soubéssemos que havia 100 migrantes. Navegou 300 milhas sem problemas. O problema não é a navegação ou o número de pessoas, o perigo é chegar perto da costa”.
O conflito no tribunal sobre a comunicação da Frontex
A Frontex escreveu nas suas comunicações que para o gulet Summer Love deveria ser considerada a hipótese de se tratar de um barco com migrantes. Foi o que emergiu do duro confronto entre advogados ocorrido durante a audiência do julgamento sobre os atrasos no resgate da embarcação cujo naufrágio em Cutro, no dia 26 de fevereiro de 2023, causou a morte de 94 pessoas.
O depoimento e a oposição da defesa
A polêmica surgiu após uma pergunta do advogado Enrico Calabrese durante o depoimento do Tenente Comandante Giovanni Paolo Arcangeli, na época chefe do serviço operacional da Capitania Portuária de Crotone. O defensor civil perguntou se o oficial tinha visto a comunicação da Frontex que falava do barco com migrantes. Uma questão à qual os advogados dos arguidos se opuseram, argumentando que a Frontex nunca tinha escrito essa declaração.
A negação e as provas nos documentos
Uma oposição muito viva que, no entanto, poucos minutos depois – enquanto continuava o depoimento de Arcangeli – foi negada. O advogado Calabrese mostrou a comunicação da Frontex presente nos documentos que afirmava literalmente “possível navio migrante”. Calabrese especificou que se tratava da segunda comunicação da Frontex sobre o acontecimento, que chegou às 23h29 (a primeira foi às 23h10), especificando que estava “contida num acto assinado pelo Coronel Vardaro”.
Solarino: um acontecimento que realmente me impressionou
No final da audiência, Valeria Solarino, acompanhada por Francesca Corbo, da Amnistia Internacional Itália, falou com os jornalistas. «É a primeira vez – explicou – que entro numa sala de tribunal. Decidi fazê-lo hoje, com a Amnistia Internacional, após o julgamento do massacre de Cutro. É um acontecimento que me impressionou muito e hoje, três anos depois, fico impressionado com o facto de as gravações de áudio e vídeo terem sido proibidas na sala do tribunal, uma violação do direito à informação. Acompanhamos cada notícia com curiosidade mórbida enquanto 94 pessoas, incluindo 34 menores, talvez não sejam mais notícia.”
