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«A segurança não pode ser discutida. Mas é incrível que, depois de anos de alarmes, protestos e avisos sem respostas adequadas, hoje o Ministério das Infraestruturas esteja até a considerar o encerramento de troços das autoestradas Messina-Catânia e Messina-Palermo. Os problemas críticos já eram conhecidos há algum tempo: o MIT já havia alertado o CAS em 2021. O que foi feito nos últimos anos? A afirmação foi feita por Armando Hyerace, secretário provincial do Partido Democrático de Messina, falando sobre as verificações ministeriais relativas às autoestradas A18 e A20.
«Um limite de 60 quilómetros por hora representaria um duro golpe para toda a província: passageiros, trabalhadores, empresas e turismo», continua Hyerace. «Sem considerar as consequências nas estradas estaduais, já em condições críticas e incapazes de absorver novos fluxos de tráfego. Se tais limitações penalizadoras vierem a ser introduzidas, será necessário imediatamente um plano de emergência com o reforço das ligações ferroviárias nas rotas Messina-Catânia e Messina-Palermo, aumentando as rotas e os lugares disponíveis. E os viajantes não podem ser obrigados a pagar a portagem completa por viajarem numa auto-estrada a 90 quilómetros por hora: nesse caso, a portagem deve ser suspensa ou reduzida. Também aqui o fracasso de anos em que não foi construída uma verdadeira alternativa ao transporte rodoviário, numa ilha onde a locomoção já é um desafio.”
«E embora se discutam limites e encerramentos, não são indicados prazos e recursos realmente disponíveis para concluir as intervenções necessárias. Quase parece que, depois de anos de inacção, com estes controlos queremos limpar a nossa consciência, transferindo o preço das ineficiências para os cidadãos.”
«Depois há uma enorme contradição política: o centro-direita siciliano passou estes anos perseguindo Salvini na propaganda da ponte sobre o Estreito, enquanto as auto-estradas existentes desmoronavam. Hoje é o Ministério liderado por Salvini que teme o seu encerramento. Agradecemos a Schifani, Meloni e Salvini: com os milhares de milhões prometidos para a Ponte, corremos o risco de não podermos mais viajar nas autoestradas que já existem”.
Para Anthony Barbagallo, secretário regional do Partido Democrata, «o CAS é o emblema de um modelo falido de gestão de infraestruturas. Um exemplo de como uma gestão que nasceu como oportunidade se tornou um fardo, terreno fértil para ineficiências e lógicas clientelistas.”
«A proposta do PD é clara: encerrar definitivamente o CAS e transferir a gestão das autoestradas para Anas», acrescenta Barbagallo. «Chega de mudanças na gestão, anúncios e isenções de responsabilidade. Precisamos mudar o modelo de gestão, garantindo investimentos, manutenções e controles efetivos. Pedimos três compromissos imediatos ao Governo nacional e à Região: um calendário público das obras, com recursos determinados e prazos verificáveis; um plano extraordinário de expansão ferroviária para fazer face a eventuais restrições de tráfego; o início do processo de superação do CAS e a transferência da rede para a Anas”.
«Depois de quatro anos de governo, Schifani e Meloni não podem continuar a excluir-se», conclui Barbagallo. «O povo siciliano tem direito a autoestradas seguras e eficientes, e não a mais uma lista de proibições e limitações. E não podem continuar a pagar o preço de responsabilidades políticas que ninguém quer assumir”.
