A Organização Voluntária “Chega de vítimas na rodovia 106” nos últimos meses, ele teve a oportunidade de esclarecer que, nomodernização de quatro faixas com divisor de tráfego central o Governo Meloni destinou 3,5 mil milhões, prevendo utilizar estes recursos para a construção da via Catanzaro – Crotone e para a construção da via Sibari – Corigliano-Rossano.
Esclarecemos também que estes dois projetos não existem na realidade. Na verdade, existem 6 projetos distintos e separados (lotes funcionais), no Crotone – Catanzaro e dois projetos distintos e separados no Sibari – Corigliano-Rossano.
Sobre o tema financiamento, algumas dúvidas foram esclarecidas pela nossa Organização de Voluntariado nos últimos meses. No que diz respeito aos recursos disponíveis, especificamos que de acordo com os pareceres do Conselho Superior de Obras Públicas o valor total das duas intervenções previstas (Catanzaro – Crotone e Sibari – Corigliano-Rossano) teria custado nada menos que 4 mil milhões de euros enquanto afirmámos que o custo dos projectos executivos finais seria provavelmente entre 4,5 e 5,5 mil milhões de euros.
No entanto, no que diz respeito aos prazos de implementação, pudemos salientar que, em nossa opinião, os calendários que a própria Anas Spa estabeleceu dificilmente teriam sido respeitados.
INTERVENÇÕES PRESTADAS NO CONTRATO DO PROGRAMA MIT – ANAS (2021 – 2025)
Lendo a lista de intervenções definidas no Contrato-Programa Mit – Anas 2021 – 2025 tivemos o prazer de constatar que os 8 projetos de modernização da Estrada Estadual 106 entre Sibari e Corigliano-Rossano e de Catanzaro a Crotone estão efetivamente reportados. No entanto, foi o que surgiu: para o lote 1, primeira parte do projecto Catanzaro – Crotone, o custo deverá ser de 423.184.226 euros; para a primeira parcela do lote 2, 346.457.337€; para o segundo trecho do lote 1, €589.932.872; para o segundo trecho do lote 2, €411.642.049; para o segundo trecho do lote 3, €409.020.125; para o segundo trecho do lote 4, €420.661.119. O montante total da intervenção de modernização Catanzaro – Crotone está, portanto, estimado em 2.600.847.728 euros + IVA.
No que diz respeito a Sibari – Corigliano-Rossano, constatou-se que: para o lote 1 o custo esperado é de 574.102.690 euros, enquanto para o lote 2 é de 432.778.767 euros. Por um custo total de 1.006.881.457€ + IVA.
Assim, ambas as intervenções têm um custo previsto de 3.607.729.185 + IVA, ou seja, 4,4 mil milhões de euros aos quais devem ser adicionados vários custos acessórios (sobretudo expropriações).
SIBARI – CORIGLIANO-ROSSANO: JÁ SETE MESES DE ATRASO NO CRONOGRAMA
O outro elemento que merece atenção é o relativo ao Anexo 3 “CRONOPROGRAMAS DE INTERVENÇÕES PRIORITÁRIAS TRONCO SIBARI – CROTONE – CATANZARO” publicado no Diário Oficial do Estado em 12 de março de 2024. Lendo as tabelas relativas aos horários é fácil entender que se para o lote 2, primeira parte do contrato Catanzaro – Crotone, não parece haver atrasos até o momento, para todos os outros 5 lotes há apenas um mês de atraso, pois a adjudicação de acordo com o cronograma deveria ter sido concluída até 30 setembro de 2024, embora na realidade ocorrerá em 31 de outubro de 2024.
No Sibari – Corigliano-Rossano, porém, Anas Spa já sofreu 7 meses de atrasos: a corrida, aliás, de acordo com o calendário deveria ter começado em abril de 2024 e terminado em setembro de 2024, mas, ainda hoje, tem não começou para nenhum dos dois lotes.
REALIZAÇÃO PARCIAL DA OBRA E HIPÓTESE DE SAÍDA DO FINANCIAMENTO
A Organização Voluntária “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” não esconde as suas dúvidas face ao que surgiu. No que diz respeito ao financiamento manifestamente insuficiente de 3,5 mil milhões de euros, acreditamos que o risco é que o Ministro das Infraestruturas Matteo Salvini juntamente com Anas Spa decidam construir apenas um lote do Sibari – Corigliano-Rossano e apenas alguns lotes do Catanzaro – Crotono. Acreditamos que a construção parcial dos lotes é prejudicial do ponto de vista da segurança rodoviária e esperamos que tanto as estradas Catanzaro – Crotone como as estradas Sibari – Corigliano-Rossano só possam ser construídas na sua totalidade.
Em termos de calendário, no entanto, recordamos o que consta do artigo 4.º, n.º 2 “Métodos de disponibilização e revogação de recursos” constante do Decreto do Ministro das Infraestruturas publicado no Diário Oficial de 12 de outubro de 2023: “No caso de de incumprimento dos prazos previstos nos calendários processuais referidos no Anexo 3 ou de falta de fornecimento do sistema de monitorização, verificado com base nos sistemas de informação da Direcção Geral de Contabilidade do Estado, da Direcção Geral de Estradas e Auto-estradas, de alta vigilância das infra-estruturas rodoviárias e a fiscalização dos contratos de concessão de auto-estradas do Ministério das Infra-estruturas e dos Transportes assegura a revogação do financiamento concedido”.
A INTERVENÇÃO DEVE SER URGENTE NO ESTADO EXISTENTE 106
O outro elemento desanimador que emerge da leitura dos documentos está ligado aos tempos de implementação. Se apenas para o lote 2 da primeira fase do Catanzaro – Crotone temos início de obra previsto para janeiro de 2026 e final de obra previsto para fevereiro de 2029, para todos os outros 4 lotes de Catanzaro – Crotone temos início de obra definido para dezembro de 2025 e término das obras previsto para dezembro de 2037… Enquanto o Sibari – Corigliano-Rossano tem início das obras previsto para dezembro de 2025 (mas já está com 7 meses de atraso), e término das obras previsto para dezembro de 2037. ..
A Organização Voluntária “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” acredita que é necessário intervir com urgência na existente Estrada Estadual 106, ou seja, a via arterial que os cidadãos terão de percorrer pelo menos nos próximos 15 anos.
Precisamos de um plano imediato de intervenções de manutenção ordinárias e extraordinárias e é necessário planear e executar medidas de segurança urgentes que elevem os padrões de segurança de uma Estrada Estadual 106 que, como nunca antes, está em condições vergonhosas e de coma.
Da mesma forma, a Organização Voluntária “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” também aqui não se esquece de sugerir à classe política dominante da Calábria que remova imediatamente a atual gestão de Anas Spa na Calábria e exija da Direção Geral de Roma a mudança para a Calábria dos seus melhores líderes.
