Tente recuperar a produção industrial em janeiro, mas o orçamento anual permanece negativo. Com 24 meses consecutivos de menos sinal. Esmagado pelos tonfish de veículos a motor, que passam a tocar um colapso de 40% em doze meses.
E é o automotivo no centro da nova tabela de Mimit, onde o ministro Adolfo Urso, juntamente com os representantes da cadeia de suprimentos, e os sindicatos fazem um balanço das políticas nacionais e européias. O objetivo do governo, observações, é proteger as empresas e proteger os trabalhadores, por esse motivo “Incentivamos as empresas da cadeia de suprimentos automotivas a diversificar e converter suas atividades em setores com alto potencial de crescimento, como defesa, aeroespacial, economia azul e cibersiculia”. Celidades “em forte expansão e alta lucratividade”, ele sublinha ao dizer que pare para o Ecobonus a nível nacional, que não será renovado, com foco em incentivos em nível europeu. É um setor que do carro está lutando com uma crise muito mais extensa.
Além disso, não é apenas a Itália que lidou com uma imagem crítica, mas também os principais concorrentes europeus, a Alemanha na liderança, onde a BMW sofre dos fabricantes de automóveis que fecham 2024 com 37%, 7,7 bilhões. Enquanto a UE está lidando com armas e deveres, e a pressão da oposição pelo relançamento produtivo aumenta. Assim, a atividade industrial italiana, conforme indicada pelos mais recentes dados do ISTAT, começa o ano, obtendo um aumento de 3,2% em dezembro passado e ainda uma queda, embora mais contida, igual a 0,6% em comparação com um ano antes e após o pico negativo de 6,9% até 2023 até 2024. Uma performance que penaliza vários setores de feitos na Itália, mas eles estão sempre perdendo mais carros e moda.
Os dados de janeiro veem as maiores flexões anuais de fato para a fabricação de meios de transporte (-13,1%) e as indústrias têxteis, roupas, pele e acessórios (-12,3%). E pior é o setor de veículos automotores: sua produção, onde os carros representam a parte predominante, registra uma queda de 37% em comparação com um ano antes, enquanto aumenta 10% em comparação a dezembro de 2024. Mas não é suficiente para virar a página. “A Caporetto”, comenta a União Nacional do Consumidor. Uma foto que empurra a oposição ao ataque ainda mais. “Dois anos de declínio imparável, em frente aos quais o governo de Meloni não sabe o que peixe tomar”, o gerente da economia, Antonio Misiani, realiza do Partido Democrata. “Os dados do ISTAT confirmam o colapso do tecido produtivo, mas o primeiro -ministro e seu governo falam apenas de armas”, diz o líder do grupo M5s na câmara, Riccardo Ricciardi.
O CGIL também concentra o dedo no “silêncio” do executivo e pede “imediatamente uma suposição de responsabilidade” no estado de saúde do país. Depois, há o futuro de Stellantis. O URSO destaca que, com o plano italiano, a empresa realizou “uma mudança significativa, é claro. Ao contrário de outros produtores europeus, garantiu a estadia na produção de todas as plantas e níveis de emprego “prevendo investimentos de 2 bilhões para fábricas e 6 bilhões em compras de fornecedores italianos este ano. O presidente da Stellantis, John Elkann, certamente falará sobre isso na próxima quarta -feira na audição em espera agendada na câmara. “Mimit monitorará a implementação do plano e os compromissos assumidos”, garante ao ministro. Sobre a possibilidade de conversão de empresas automotivas em outros setores entre os sindicatos de metal, existe o FIM-CISL que vê “uma oportunidade” e não “operações de compensação, ou seja, para fechar as fábricas de carros para fazer operações militares”. urgente »em redes de segurança social e custo de energia.
