Alta velocidade na Calábria fora do radar da UE: voltará a ser discutida (talvez) apenas em 2050. Prof. Russo: “A partir da Praia só está planeada a linha “tradicional””

Uma lápide (ou quase) na esperança de ver trens de alta velocidade na Calábria em um futuro próximo. Vem da Comissão Europeia que na passada quarta-feira apresentou a rede ferroviária a construir até 2040. O TAV da UE será, portanto, construído com uma mistura de novas linhas e troços existentes mas actualizados, de forma a ligar as capitais e as principais cidades do continente – de Leste a Oeste, de Norte a Sul -, sem descurar os países candidatos a aderir ao clube. É uma pena, porém, que nos mapas divulgados pelos canais institucionais de Bruxelas não haja vestígios do Sul.
A rede de alta velocidade que vai de Roma e Milão em direcção ao Norte e Oeste não parece incluir a Calábria, a Basilicata, a Apúlia (apenas Bari estará ligada em 2040) e a Sicília. Um plano ambicioso que corre o risco de marginalizar definitivamente o Sul. As estimativas indicam que a conclusão da planeada rede Ten-T de alta velocidade até 2040 custará cerca de 345 mil milhões de euros, enquanto uma rede mais ambiciosa que funcione a velocidades muito elevadas (bem acima de 250 km/h) poderá custar até 546 mil milhões de euros em 2050 (mas o retorno seria de 750 mil milhões).

Se tudo correr bem, em pouco menos de 15 anos será possível viajar de Tallinn a Riga em 1 hora e 45 minutos e de Riga a Vilnius em cerca de 2 horas (hoje demora 6 e 4 respectivamente). Novamente para ficar no Norte, o tempo de viagem entre Copenhague e Berlim será reduzido de 7 para 4 horas. O facto é que o traçado entre Salerno e Reggio Calabria, várias vezes definido como prioritário em documentos oficiais do governo italiano, não consta dos corredores transfronteiriços europeus incluídos no Plano Ferroviário de Alta Velocidade 2040 e apresentado pelo vice-presidente do executivo comunitário, Raffaele Fitto, e pelo comissário dos Transportes, Apostolos Tzitzikostas. No vídeo divulgado nos canais oficiais da Comissão Europeia, os troços relativos à Alta Velocidade e à Ponte do Estreito só voltarão a ser visíveis a partir de 2050. Um paradoxo se considerarmos que o ministro Matteo Salvini continua confiante na conclusão das obras que ligarão a Sicília ao resto do continente de forma estável até 2032.

O prof. Russo: “A partir da Praia está prevista apenas a linha “tradicional” para toda a Calábria”

E que tudo está destinado a ficar paralisado até 2050, especialmente no que diz respeito à alta velocidade, também foi anunciado há alguns meses neste jornal pelo professor Francesco Russo, professor de planejamento de transportes na Universidade Mediterrânea de Reggio Calabria. «Passou um ano – Russo teve oportunidade de esclarecer em conversa com a Gazzetta del Sud – desde a publicação do Regulamento Europeu 1679 para o desenvolvimento da rede transeuropeia de transportes, publicado em 13 de junho de 2024. O Regulamento define o que será alcançado nos vários Estados em matéria de Infraestruturas de Transporte, e estabelece 2050 como prazo para a conclusão mesmo das intervenções menos importantes. O que se vê claramente é que a rede ferroviária de alta velocidade (ou seja, com velocidades superiores a 200 quilómetros por hora) irá parar na Praia. A partir da Praia, apenas a linha “tradicional” está disponível para toda a Calábria. Pode-se deduzir que a AV não será feita em tempos históricos, ou seja, pelo menos até 2050.”