Volkswagen vai fechar pelo menos três fábricas na Alemanha. O conselho de empresa, que neste momento teme a perda de dezenas de milhares de empregos, deu o alarme sobre as medidas concretas de recuperação que já tinham sido reveladas nos últimos meses. Também está previsto um corte de 10% nos salários de todos os funcionários e uma poupança global de cerca de 4 mil milhões de euros.
Os trabalhadores saíram às ruas numa manifestação espontânea, e o sindicato Ig Metall ameaçou consequências, qualificando o projecto da gestão de topo do grupo de “inaceitável”, “uma ferida no coração da Volkswagen”.. O chanceler Olaf Scholz também fez com que seu porta-voz reiterasse que “quaisquer erros de gestão não devem ser de responsabilidade dos funcionários e os empregos devem ser mantidos”.
O drama do encerramento das centrais contribui para a forte tensão política na Alemanha, onde o chamado governo dos semáforos (SPD, Verdes e Liberais) corre o risco de saltar sobre questões económicas, também à luz das estimativas de Outono que vêem a locomotiva de Europa pelo segundo ano consecutivo em recessão. Mas o contexto é mais amplo, dada a forte crise que afecta o sector automóvel em toda a Europa, e as notícias da VW também fizeram barulho em Itália, onde o ministro da Empresa, Adolfo Urso, alertou: «Não se pode esperar até ao final de 2026, como é exigido pelo regulamento dos veículos ligeiros, para examinar o que aconteceu e possivelmente mudar de rumo. Não podemos esperar até ao final de 2027, conforme exigido pelo regulamento relativo aos veículos pesados, para ver o que acontece e depois, possivelmente, mudar de rumo. Não haverá mais indústria automobilística em 2027.”
A notícia do encerramento surgiu numa sessão fechada, na qual os trabalhadores foram informados dos planos elaborados pela direção. “O conselho de administração quer fechar pelo menos três fábricas da VW na Alemanha”, declarou o presidente do conselho de trabalhadores, Daniela Cavallo. A filha de trabalhadores imigrantes da província de Reggio Calabria, de 49 anos, promete lutar durante evento em Wolfsburg. “Nenhuma fábrica é segura”, todos os outros sites também serão reduzidos”, alerta.
O grupo, que conta com 8 marcas, emprega 120 mil pessoas na Alemanha, das quais pelo menos metade estão em Wolfsburg, sede. A VW opera um total de 10 fábricas na República Federal, incluindo 6 na Baixa Saxônia, 3 na Saxônia e uma em Hesse.
Em setembro, a gigante cancelou o programa de segurança no emprego que vigorava há mais de 30 anos. E a fábrica de Osnabrueck estaria agora particularmente em risco, tendo perdido uma encomenda esperada da Porsche. Hoje precisamos de reduzir custos “significativamente”, lê-se num documento dirigido aos colaboradores, publicado pelo Bild. «Sim, é verdade: estamos perante a maior transformação da história do automóvel, outros fabricantes também devem lutar». «É um facto – continua -: produzimos a um custo demasiado elevado» mas «temos planos claros sobre como optimizar os custos dos produtos, dos materiais e da fábrica. Se todos derem o seu contributo alcançaremos rapidamente o objetivo: voltaremos ao topo.”
Quem é Daniela Cavallo
Daniela Cavallo é executiva de alto nível da Volkswagen AG, uma das maiores montadoras do mundo. Desde maio de 2021, ela se tornou presidente do conselho de trabalhadores da Volkswagen, substituindo Bernd Osterloh. A sua posição é de grande importância, uma vez que o conselho de empresa representa os interesses dos trabalhadores dentro da empresa e tem um papel fundamental no processo de tomada de decisão da empresa, influenciando as estratégias industriais e as negociações sindicais.
Cavallo tem origem calabresa e cresceu na Alemanha e ingressou na Volkswagen na década de 1990, iniciando sua carreira como aprendiz na empresa. Ao longo dos anos desempenhou diversas funções na empresa, adquirindo experiência em recursos humanos e gestão de relações laborais. É conhecida pela sua abordagem pragmática e pela sua capacidade de mediação entre os trabalhadores e a gestão, procurando sempre um equilíbrio entre a inovação e a proteção dos direitos dos trabalhadores.
A sua liderança também se concentrou em questões como a transição para a mobilidade elétrica, a inovação tecnológica e a sustentabilidade ambiental, questões estratégicas para o futuro da Volkswagen.
