O número de aeroportos italianos onde o combustível é escasso está a aumentar. Há uma incerteza crescente sobre as viagens no próximo verão. Depois do primeiro alarme de sábado em quatro aeroportos, chegou um novo aviso dos NOTAMs, os boletins aeronáuticos, para o de Brindisi: as empresas não poderão reabastecer ali e terão que calcular a quantidade suficiente de combustível do aeroporto anterior para os segmentos de voo subsequentes. Estão disponíveis “quantidades limitadas”, lemos no documento, e só serão concedidas para voos estaduais, de emergência e hospitalares.
Mas também estão previstas restrições de combustível para Reggio Calabria, onde é introduzida uma quota máxima de reabastecimento, e Pescara. Nos últimos dias a operadora Air BP Italia, que faz parte da gigante britânica dos combustíveis, anunciou uma distribuição limitada para voos nos aeroportos de Milão Linate, Veneza, Treviso e Bolonha. Para alguns, estes são os primeiros efeitos do bloqueio do Estreito de Ormuz, ainda que a ENAC tenha sido rápida em garantir que as limitações eram na realidade consequência do tráfego mais intenso que sempre se regista durante as férias da Páscoa. Recorde-se que a Europa importa cerca de 30% do seu combustível de aviação e que algumas empresas como a Ryanair e a Lufthansa já alertaram para as consequências caso o conflito e o bloqueio do petróleo transportado para o Golfo Pérsico se prolonguem até Maio ou Junho.
Além disso, já foram registados problemas em alguns portos da Ásia, continente para onde se destina a maior parte do petróleo bruto que passa por Ormuz. Há, portanto, muitas incertezas sobre o próximo verão. Às incógnitas de destinos estrangeiros não recomendados devido aos conflitos em curso – Ucrânia, Rússia, Médio Oriente, Sudão, Congo, Haiti, Iémen – ou devido à grave crise alimentar e logística como Cuba, somam-se as dúvidas sobre a disponibilidade e os custos dos combustíveis. Segundo Assoviaggi da Confesercenti «o turismo organizado continua a sofrer uma dupla penalização: combustível em níveis muito elevados e um dólar forte face ao euro, factores que impactam directamente nos custos do transporte aéreo e, consequentemente, na oferta de pacotes de viagens». Mas o dilema dos custos também pesa sobre aqueles que optam pela organização de viagens do tipo “faça você mesmo”.
Depois de escolher um destino entre os não desaconselhados nas páginas “Viagem Segura” do Ministério das Relações Exteriores, com calculadora em mãos, é preciso avaliar se deve contratar um seguro contra risco de cancelamento de voo por eventual falta de abastecimento de combustível. Pode custar até 8% do valor total das férias, alerta a Codacons, e as apólices não cobrem todos os riscos, além de preverem franquias, limites e exclusões. O seguro, em caso de cancelamento bem motivado da viagem, reembolsa as despesas incorridas com aquisição de voos, alojamento, multas de agências de viagens ou operadores turísticos e serviços turísticos já pagos. Já em caso de cancelamento do voo por decisão da companhia aérea, como no caso de falta de combustível, a legislação comunitária estabelece que o passageiro tem direito ao reembolso do preço do bilhete ou ao reencaminhamento para outro voo.
