“Alta velocidade na Calábria, uma obra estratégica que representa uma necessidade para a nossa região e todo o sul, para preencher a lacuna infra-estrutural existente em relação às regiões do norte, para relançar a economia, para melhorar a mobilidade e com ela a qualidade de vida dos Os calabreses correm o risco de se tornar cada vez mais uma miragem No calendário que a Ferrovie dello Stato se propôs, o megaprojecto, com um custo total estimado em cerca de 30 mil milhões de euros, nos lotes que dizem respeito ao nosso território, não terá início antes de 2030. “. Ele afirmou isso em uma nota: FrancaCasadodelegado de Infraestruturas do secretariado regional do Partido Democrático da Calábria.
“De momento, o governo nacional e o Ministro das Infraestruturas Matteo Salvinique tanto faz para anunciar milhares de milhões de euros em investimentos para o sul, considerou uma prioridade – continuou Sposato – conseguir a integração entre as regiões da Campânia, Basilicata e Puglia que será activada em 2027, centrando a atenção no Nápoles quadrilátero – Battipaglia – Taranto e Bari, onde está alocada a maior parte dos recursos. Um investimento envolvendo as regiões da Campânia, Basilicata e Calábria é anunciado com grande alarde, exceto para omitir que, na realidade, o território calabresa só será afetado alguns quilómetros até à Praia. Depois da Praia, com início – reiteramos – apenas em 2030, não se sabe o que acontecerá ao projecto de alta velocidade, se haverá continuação e por que percurso ou se, pelo contrário, tudo, como é plausível pensar neste momento ponto, irá parar no sopé da Calábria. E então, mais uma vez, a nossa região estará condenada a ficar olhando pela janela. E nós calabreses, mais uma vez, teremos sido iludidos e desiludidos por um governo e um Ministro que anuncia em tons triunfalistas o desbloqueio definitivo de uma infra-estrutura estratégica e crucial para o sul, com luz verde da Comissão MASE, e depois omite dizer que o sul significa apenas Campânia e Basilicata, porque a Calábria permanece, de facto, excluída”.
“Passou-se muito tempo entre os estudos de viabilidade, o planejamento, as discussões sobre a melhor rota e a criação do trem de alta velocidade. E assim – destacou Sposato – nesta perspectivamesmo esperando apenas um lote, 2030 representa inevitavelmente um tempo infinito, inaceitável para uma região que há demasiados anos paga um preço elevado pela falta de uma rede de transportes moderna e eficiente. É, portanto, necessário que o Presidente Occhiuto demonstre verdadeiramente que protege a região que governa, não permitindo que esta continue isolada e seja destinatária de um comboio de alta velocidade que se teme ser falso e que, no cômputo geral, os recursos em mãos, parece não ser concretamente alcançado. A Calábria precisa de respostas concretas e de projetos realizáveis. Não podemos continuar a ficar isolados dos principais corredores de mobilidade, aceitando num silêncio ensurdecedor que o comboio de alta velocidade pare na Praia. É necessário, então, convocar uma mesa técnica com a Ferrovie dello Stato e a Trenitalia, para explicar aos calabreses por que uma grande soma de recursos do PNRR destinados à Calábria foi desviada para outras regiões e fazer o máximo possível para defender um trabalho necessário para restaurar a dignidade e as perspectivas de futuro a uma área que foi oprimida durante um tempo que já não é aceitável”.
