O projeto da ponte finalmente chega à cidade. E com o CEO do Estreito de Messina, Pietro Ciucci, também vêm os protestos. A primeira das duas reuniões, a marcada para o meio da manhã, foi inicialmente adiada devido à interferência do público presente na sala do conselho onde deveria ter lugar a sessão extraordinária (inicialmente remarcada para as 12h30), e depois suspensa enquanto se aguardava a sala de aula foi esvaziada de manifestantes. A comissão foi retomada por volta das 14h10.
As notícias da manhã
A audição do CEO da Sociedade do Estreito de Messina, Pietro Ciucci, para apresentação do projecto da ponte sobre o Estreito, recomeçou no Município de Messina, na Câmara Municipal. Ciucci é lacônico no protesto: «Houve um protesto um tanto barulhento, o fato de haver posições críticas é absolutamente normal e previsível. Neste caso, algumas pessoas de uma forma um tanto barulhenta impediram outras de ouvir e saber e este é o pior aspecto. O diálogo permanece aberto com todos os cidadãos, mesmo com aqueles que pensam de forma diferente na ponte.”
Após as saudações institucionais, o relatório de Ciucci
«Acredito que a ponte é muito importante para os transportes, uma vez que irá ligar os sistemas ferroviário e rodoviário de duas regiões, mas é também uma componente de um percurso mais longo que chega a Helsínquia». Assim continuou o CEO do Estreito de Messina, Pietro Ciucci. «Neste itinerário está também o túnel do Brenner – acrescentou Ciucci – que está prestes a ser concluído; há o Estreito de Fehmarn, entre a Dinamarca e a Alemanha, onde estão a construir um túnel muito mais longo do que a nossa ponte. Quando o projecto da ligação estável entre a Sicília e a Calábria foi interrompido em 2011-2012, os colegas que estudavam o troço entre a Dinamarca e a Alemanha começaram a aprofundar o estudo de viabilidade e nessa altura também consideraram uma hipótese de ponte, como nós fizemos quando comparamos o trabalho com o túnel subaquático. Paramos e estamos recomeçando, eles estão realizando a obra que será concluída em 2028-29. Neste ponto a única interrupção do itinerário será o Estreito de Messina, penso que poderíamos dar mais 100 exemplos, mas não há dúvida de que a ponte trará uma mudança extraordinária e atrairá maiores investimentos como já está a fazer. O ponto de referência da ponte sobre o Estreito para nós é a aprovação do CIPES que surge após a conclusão da avaliação de impacto ambiental e da conferência de serviços. O tempo exigido por lei para essas duas fases são 90 dias, se todos respeitarem os horários previstos na lei em junho é possível ter a resolução da CIPES e aí começa o processo de desapropriação que não será instantâneo, ninguém vai expulsar ninguém no dia 1º de julho. Supondo que o CIPES ocorra no dia 30 de junho, a fase de implementação terá início.”
«O processo – continua Ciucci – envolve obviamente tanto a elaboração do projeto executivo como ao mesmo tempo as primeiras atividades na área. Este é um projecto importante que tem fases, a primeira poderia ser a de limpeza de munições de guerra e depois tem a parte arqueológica, a solução para as interferências que são inúmeras porque os territórios estão na zona da cidade que é muito cheia de ligações e estas são os primeiros canteiros de obras, seguidos nos meses seguintes dos primeiros túneis, testes e verificações das análises geotécnicas, todas aquelas atividades que servem para movimentar a fase de construção. Você verá muitas atividades na área antes de chegar às escavadeiras para lançar as bases da ponte.”
Pippo Trischitta, presidente da comissão da Ponte, com alguns vereadores conversando com os manifestantes
Sessão suspensa, tribunal vazio: a reação dos manifestantes
No início da audiência do CEO da empresa Stretto di Messina, Pietro Ciucci, que está em Messina para apresentar o projeto da ponte à comissão municipal do Palazzo Zanca sobre a ponte, vários representantes da No Ponte que estavam na galeria do salão da Câmara Municipal, onde decorre a audiência, protestou ruidosamente com assobios e dizendo “bufão”. O presidente da comissão do conselho, Pippo Trischitta, suspendeu temporariamente a audiência
Protestos “No Bridge” também ocorreram após a chegada do CEO do Estreito de Messina
A programação do dia e os próximos passos da grande obra
Foi apresentado o projeto definitivo renovado, aprovado pelo Stretto há um mês e que, no entanto, só se tornou de domínio público há poucos dias. Além da atualização dos custos, há certamente um estudo aprofundado sobre as desapropriações cujo plano de parcelas pode agora também ser estudado detalhadamente pelos diretamente envolvidos. No mapa que publicamos, as áreas, caso a aquisição se concretize, estão divididas por áreas de interesse e por destino.
Geralmente há áreas onde será fisicamente construída a ponte com sua torre muito alta, aquelas de interesse para as ferrovias, aquelas para os canteiros de obras e aquelas a serem requalificadas em vegetação. «Nossa intenção é implementar o plano de desapropriação com o máximo respeito e atenção a cada pessoa, a cada unidade habitacional – disse Pietro Ciucci em entrevista ao nosso jornal -. Queremos encontrar acordos e não entraremos em conflito com ninguém”.
Mas para além das boas intenções, é claro que este será um dos temas quentes da tão esperada sessão de hoje na Comissão da Ponte, onde Ciucci será acompanhado por um grupo de técnicos que reportarão os vários aspectos do projecto e o fase preparatória da grande obra. Serão necessárias clareza e disponibilidade, hoje e sobretudo a partir de amanhã, quando o Estreito de Messina terá que “lidar com” uma cidade que olha com certa desconfiança, não a Ponte em si, mas sobretudo um complexo e muito longo estaleiro de construção. Um projecto que, recorde-se, ainda terá de passar por três exames: o da avaliação ambiental, cujas observações poderão ser submetidas até 14 de Abril. Esta semana será então convocada a conferência de serviços e, por fim, o julgamento da Cipess para a parte econômica. Tudo até 30 de junho.
