“O projeto da ponte sobre o estreito analisou amplamente os temas geológicos e sísmicos. Falar sobre a aceleração ao solo é uma maneira simplista e conceitualmente incorreta de lidar com um problema complexo, como a resistência de uma estrutura ao estresse sísmico. Como é conhecido por qualquer pessoa que lide com a engenharia sísmica, o espectro do projeto sísmico deve ser considerado. Sobre o assunto os técnicos do Estreito de Messina Eles responderam repetidamente a essas observações. “Isso foi declarado em uma nota da Companhia em relação a declarações do professor Carlo Doglioni, ex -presidente do INGV, especificando que” o projeto da ponte prevê acelerações máximas que excedam 1,5 g, no estado do limite de integridade estrutural, e não 0,58 g como afirmado grosseiramente. No site institucional da empresa – continua o comunicado à imprensa – também há um documento elaborado pelos designers nos quais o espectro do projeto do trabalho é comparado com o espectro registrado por ocasião dos terremotos de L’Aquila e Amatrice, citado por Doglioni. É claramente evidente – está sublinhado – que nas frequências de interesse da ponte as acelerações do projeto são significativamente maiores do que as registradas nos terremotos de L’Aquila e Amatrice e, portanto, as observações de Doglioni estão completamente sem fundamento “.
For geological and seismic aspects, it is noted, “the definitive project is accompanied by over 300 geological elaborations resulting from new and wider documentation to various graphic stairs, made with the help of about 400 punctual investigations, between geological, geotechnical and seismic surveys. All the faults in the area of the Strait of Messina are known, surveyed and monitored, including those of the Calabrian side. The points de contato com o solo do trabalho, com base nos estudos geosismototônicos, foram identificados, evitando o posicionamento em falhas ativas. Capaz de produzir terremotos maiores que 7,1 da escala Richter.
