O parecer favorável ao projecto de construção da Ponte sobre o Estreito foi dado pela Comissão Técnica de Avaliação de Impacte Ambiental com os acréscimos previstos no reinício do processo «no cumprimento das condições ambientais prescritas que devem ser cumpridas maioritariamente em a fase executiva de apresentação do projeto”. Ele dá a conhecer o Ministério do Meio Ambiente e Segurança Energética.
O vice-primeiro-ministro e ministro das Infraestruturas e Transportes Matteo Salvini manifesta “grande satisfação” com a decisão da Comissão Técnica de Avaliação de Impacto Ambiental relativa à Ponte do Estreito. «A Itália pode olhar para o futuro» conclui Salvini. E depois do “sim” da Comissão Técnica de Avaliação de Impacte Ambiental do Ministério do Ambiente e Segurança Energética (MASE), ao projecto definitivo da ponte sobre o Estreito, o CEO do Estreito de Messina, Pietro Ciucci comenta: “Um importante avanço para o projeto e realização da Ópera. A Comissão fez um trabalho extraordinário ao examinar um projecto complexo como a ponte sobre o Estreito dentro do prazo legal. Agora o nosso compromisso centra-se nos requisitos expressos, que serão avaliados com muita atenção, lembrando que o planeamento executivo por fases facilitará a sua implementação”.
No entanto, não faltaram polémicas em torno da obra nos últimos dias: primeiro a notícia da não autorização do INGV para dar luz verde ao risco sísmico e depois a acusação do líder das Avs, Angelo Bonellisegundo o qual precisamente na Comissão de Avaliação houve “uma vergonhosa blitz do Ministro do Meio Ambiente Gilberto Pichetto Fratin”, que nomeou 12 novos membros, “quase todos políticos” e “quase todos membros do FdI”. Serão eles que avaliarão o impacto de qualquer obra no meio ambiente.
A CGIL também atua no polêmico projeto da ponte. “Não repita os erros do passado, não autorize uma obra sem as certificações necessárias”, alerta o secretário confederal da CGIL Pino Gesmundo. «A Primeira-Ministra Meloni deveria intervir para esclarecer se o seu governo pretende realmente prosseguir apesar da proibição de construção sobre falhas sísmicas prevista numa circular da Proteção Civil», acrescenta o dirigente sindical, sublinhando que «o que emerge da nota do INGV é muito grave e corre o risco de servir de alarme relativamente a um possível procedimento de autorização irregular.” E a Legambiente também volta a fazer ouvir a sua voz. “Na ponte sobre o Estreito é importante continuar a trazer à tona aquele que é um projecto que dizemos que no fundo ainda não existe, que corre o risco de mobilizar 13 mil milhões de euros, isso estava escrito na lei orçamental do ano passado, e que previa uma série de verbas nos próximos anos”, afirmou o presidente nacional da Legambiente, Stefano Ciafani. “Bilhões que poderiam ser dedicados de forma muito mais útil à abertura de outros canteiros de obras”, acrescentou.
As declarações da CGIL denotam desconhecimento do processo de aprovação de projetos de infraestrutura. Não existem certificações do INGV, organismo de investigação que, como amplamente confirmado pelos documentos do Estreito de Messina e do Empreiteiro Geral Eurolink, sempre esteve envolvido nos estudos. Além disso, é verdadeiramente singular que um sindicato de trabalhadores se oponha a uma obra que, além de dar trabalho a milhares de pessoas durante a fase de construção, uma vez plenamente operacional permitirá a expansão do mercado de trabalho, como todas as grandes obras fizeram infra-estruturas de todo o país, desde a Autostrada del Sole até a ferrovia de alta velocidade. Um sindicato de trabalhadores sério deveria perguntar como e quando a Ponte é construída e exigir o máximo rendimento em termos de emprego. Depois, associar o drama do Vajont à Ponte sobre o Estreito de Messina, além de ser de muito mau gosto, deixa claro que os argumentos dos que se opõem à Ponte não têm sentido e, para prejudicar politicamente o governo, eles estaria disposto a dizer que a Ponte é como “os gafanhotos do Apocalipse”. Assim, numa nota, o senador siciliano e comissário regional da Liga Nino Germanàsecretário da comissão de Transportes do Palazzo Madama.
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