Uma «relação orgânica de colaboração técnico-científica entre o Estreito de Messina e a Ansfisa, no que respeita ao desenvolvimento dos sistemas de monitorização da Ponte durante a elaboração do projecto executivo». Ansfisa é a sigla para Agência Nacional para a Segurança Ferroviária e de Infraestruturas Rodoviárias e Rodoviárias e ontem à tarde o seu diretor, Domenico Capomolla, e o diretor-geral do Estreito de Messina, Pietro Ciucci, assinaram um memorando de entendimento, à margem de um conferência organizada pela mesma agência em Bolonha.
O sistema de monitorização da Ponte, lê-se numa nota, “assume considerável importância para o correto funcionamento da ponte ao longo da sua vida útil, a partir das fases de construção”. A Ansfisa, aliás, tem na sua missão, entre outras coisas, a promoção da segurança e fiscalização das infra-estruturas ferroviárias, rodoviárias e rodoviárias e das instalações fixas. Com as suas atividades de regulação regulatória e de acompanhamento, planeamento e desenvolvimento, que andam de mãos dadas com a atividade de controlo operacional que desenvolve no terreno, a agência «desempenha um papel de estímulo e apoio aos operadores, a quem cabe garantir a segurança do infra-estruturas que gerem, através de um caminho de responsabilidade cada vez mais completa e orientado para uma acção constante de minimização de riscos”.
O CEO da Stretto, Ciucci, está satisfeito: «No âmbito do desenvolvimento do projecto executivo da ponte sobre o Estreito de Messina – afirma -, uma parte importante dirá respeito ao desenho do sistema de monitorização da obra para o correcto funcionamento durante a operação ao longo da sua vida útil, a partir da implementação fases. O objectivo do protocolo é antecipar a colaboração com a Ansfisa desde o planeamento executivo, sublinhando o compromisso de prestar a máxima atenção à promoção da segurança e fiscalização das infra-estruturas ferroviárias, rodoviárias e auto-estradas. Neste contexto, a ponte confirma-se como um grande laboratório científico de investigação avançada. Os estudos realizados para o projeto tornaram-se referência mundial para a construção de grandes pontes suspensas. Com o protocolo assinado em conjunto com a Ansfisa enriqueceremos ainda mais o património de conhecimento do país, tornando-o cada vez mais protagonista nos sectores da infra-estrutura e da segurança rodoviária e ferroviária.”
Porém, a oposição à construção da obra não desiste. Ontem, os eurodeputados Avs Benedetta Scuderi, Cristina Guarda, Mimmo Lucano, Ignazio Marino, Leoluca Orlando e Ilaria Salis, juntamente com as suas colegas Marie Toussaint e Lena Schilling do grupo Verdi-Ale, apresentaram uma pergunta à Comissão Europeia para pedir esclarecimentos sobre a questão ao alegado financiamento da União Europeia para o desenho da Ponte. A referência é à assinatura, pelo “Stretto” e pela agência Cinea da Comissão Europeia, de um acordo para a prestação de uma contribuição de cerca de 25 milhões de euros. «O projecto final, no entanto – dizem os eurodeputados – ainda está em revisão e ainda não recebeu a aprovação das autoridades italianas. Além disso, está sujeito a procedimentos de Avaliação de Impacto Ambiental e de Avaliação de Incidência, que já tinham recebido parecer negativo em 13 de março de 2013. Em Itália – continuam – já conhecemos e contestamos diariamente a arrogância de um governo que intervém nos assuntos políticos força e institucional, marginalizando a contribuição técnica e científica. Por outro lado, em Itália, regulamentos recentes prevêem a possibilidade de operar após a aprovação do projecto definitivo com planeamento em fases executivas, em vez de através da elaboração de um projecto executivo unitário como exige a legislação europeia e nacional sobre o assunto. . Tendo em conta tudo isto, bem como o estado de aprovação incompleto e os procedimentos de avaliação em curso, consideramos essencial pedir esclarecimentos sobre a efetiva atribuição destes fundos pela UE e levantar dúvidas sobre a admissibilidade do projeto”.
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