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Manter elevados padrões de competitividade do aeroporto e, ao mesmo tempo, acelerar o caminho para a sustentabilidade ambiental. É neste duplo caminho – explica um comunicado de imprensa – que se movem as duas medidas que acabam de ser adoptadas pelo presidente da Autoridade do Sistema Portuário dos Mares Tirreno e Jónico Meridional, Paolo Piacenza, que assinou o decreto que adjudica as obras de conclusão da dragagem do canal portuário e, ao mesmo tempo, assinou a portaria que inicia as obras do primeiro lote do projecto de conclusão do sistema de engomadoria a frio. Duas intervenções estratégicas, diferentes na finalidade mas – note-se – intimamente ligadas na visão do desenvolvimento do porto: por um lado, a necessidade de preservar ao longo do tempo as características infraestruturais que permitem a Gioia Tauro acolher no mar os maiores navios porta-contentores; por outro, a criação de uma das principais infra-estruturas para a redução das emissões dos navios atracados.
«Com um investimento de projeto de cinco milhões de euros – prossegue o comunicado – a empresa espanhola Dravo foi adjudicatária das obras de conclusão da dragagem do canal portuário. A intervenção visa elevar o fundo marinho ao longo da bacia de evolução sul e do cais de Erava para menos 17, atingindo assim uma profundidade global do canal entre menos 17 e menos 19 metros. Esta é – explica a Autoridade – uma atividade essencial para preservar uma das principais características distintivas do porto de Gioia Tauro, condições que permitem a entrada e circulação segura de navios de última geração, com comprimentos superiores a 400 metros e larguras superiores a 64 metros, capazes de transportar mais de 24 mil TEUs”.
Paralelamente, segundo o que foi anunciado, «a conclusão do sistema de engomadoria a frio entra em fase operacional, através do início das obras confiadas ao Grupo Temporário de Empresas constituído pela Saet Spa e Suardi Spa. Paralelamente às obras de construção da subestação eléctrica e da segunda subestação eléctrica do sistema de electrificação portuária, para um investimento inicial de 30 milhões de euros que pode ser alargado até 70 milhões de euros, estamos assim a proceder, através de portaria presidencial, à conclusão do primeiro lote com a criação de mais uma tomada de engomadoria a frio”.
«Globalmente, – sublinha-se – com a construção da segunda cabine e as respectivas obras electromecânicas, o cais nascente será equipado com cinco tomadas eléctricas, três no primeiro lote e duas previstas no âmbito da segunda intervenção. Toda a infraestrutura atingirá uma potência total de 160 megawatts, capaz de satisfazer as necessidades energéticas das infraestruturas portuárias e as necessidades operacionais do operador de terminais MedCenter Container Terminal, através da criação de 9 tomadas de engomadoria a frio para abastecimento de navios porta-contentores e uma para atendimento de navios Ro-Ro. O programa global de electrificação das infra-estruturas portuárias – explica a nota – ultrapassa os 100 milhões de euros de investimentos, confirmando a centralidade atribuída pela Autoridade do Sistema Portuário à transição energética do porto. A conclusão da passagem a frio faz parte de um caminho já concretamente iniciado. De fato, nos últimos meses, o porto de Gioia Tauro concluiu com sucesso a primeira operação de propulsão de um meganavio porta-contêineres a partir da costa, permitindo desligar os motores durante o cais.
«Com estas duas intervenções – declara o presidente da Autoridade do Sistema Portuário, Paolo Piacenza – atendemos a duas necessidades fundamentais para o futuro do porto de Gioia Tauro: preservar a plena eficiência da infraestrutura e acompanhar o porto na transição energética. A dragagem permite-nos manter as condições de navegabilidade necessárias para acolher os navios de última geração e, portanto, salvaguardar a competitividade do nosso porto. Com a conclusão do engomar a frio, no entanto, estamos a dar mais um passo em frente na frente da inovação e da sustentabilidade, equipando as nossas docas com uma infraestrutura estratégica para reduzir as emissões durante a atracação dos navios. São investimentos que vão além do imediato e fortalecem o papel de Gioia Tauro como primeiro porto de transbordo da Itália e como infraestrutura estratégica para o sistema logístico Centro-Sul”.
