O Sul de Itália está a crescer mais do que o Centro-Norte de Itália pelo segundo ano consecutivo. Prevê-se que o PIB no Sul aumente 0,9% em 2024, contra 0,7% no resto do país, de acordo com o Relatório Svimez que descreve como o papel do Pnrr é “decisivo”..
O plano vale 1,8 pontos do PIB em 2024-2026. No entanto, a disparidade de crescimento favorável no Sul está a diminuir em relação a 2023 e a partir do próximo ano, a Associação destaca os riscos de um regresso à “normalidade” de um crescimento mais atrofiado em comparação com o resto do país em 2025 e 2026, devido ao retorno das políticas de estímulo ao investimento e de apoio ao rendimento familiar.
Sem alívio fiscal, 25 mil empregos no Sul estão em risco
A revogação da Redução da Contribuição Sul prevista pela manobra coloca em risco cerca de 25 mil empregos, segundo estimativas de Svimez no relatório de 2024. Em particular, levará a uma redução de dois décimos de ponto no crescimento do PIB de. do Sul e de três décimos do emprego. A dotação anulada em consequência do corte do subsídio é igual a 5,9 mil milhões só para 2025. A associação explica que «a Lei Orçamental de 2025 prevê, como compensação, o financiamento de um novo Fundo para intervenções no Sul, com uma verba. alocação igual a aproximadamente metade do que foi cortado e sem ainda “um destino claro ou uma ferramenta de implementação”.
A crise automotiva atinge o Sul: -100 mil veículos
A cadeia de abastecimento automóvel é o setor em que se desenrolará o futuro industrial do Sul. O relatório Svimez afirma-o, lembrando que as fábricas do Sul de Itália forneceram quase 90% dos veículos produzidos em Itália nos primeiros 9 meses de 2024, mas perderam mais de 100 mil unidades em 2023 (-25%). Só a fábrica de Melfi teve uma perda de quase 90 mil unidades. Para piorar a situação, foi suspenso o investimento de mais de 2 mil milhões para a construção da gigafábrica de baterias em Termoli. A cadeia de abastecimento automóvel que se estende pelo sul de Itália vale quase 13 mil milhões de euros em termos de valor acrescentado e cerca de 300 mil funcionários, mais de metade na Campânia (30%) e na Apúlia (21%), seguida pela Sicília (21%) e Abruzzo ( 11%).
Longe do Sul, em 10 anos 200 mil formados no Norte
Nos últimos 10 anos quase 200 mil jovens licenciados trocaram o Sul pelo Centro-Norte. E 138 mil mudaram-se da Itália para o exterior, segundo o relatório Svimez. Entre outros factores, esta escolha está ligada, segundo o estudo, aos baixos salários: desde 2013, os salários brutos reais por trabalhador caíram 4 pontos percentuais em Itália e duplicaram (-8) no Sul, contra um crescimento de 6 pontos na Alemanha. O relatório fala em “desjuvenescimento e fuga dos jovens”, tanto que as escolas primárias correm o risco de encerrar em 3 mil concelhos por falta de crianças e diz: “a emergência é a emigração”.
O trabalho está a recuperar no Sul, mas os salários estão a cair: -5,7%
A recuperação dos últimos três anos trouxe o emprego de volta aos níveis de meados de 2008 no Sul, mas os salários reais entraram em colapso e a pobreza aumentou mesmo entre aqueles que têm emprego, tanto que há 1,4 milhões de trabalhadores pobres, segundo dados. do relatório Svimez 2024 Entre o quarto trimestre de 2019 e o primeiro semestre de 2024, os salários reais caíram 5,7% no Sul e 4,5% no Sul. Centro-Norte, face a -1,4% da média da Zona Euro. “Um verdadeiro colapso no Sul – lemos numa nota – causado por uma dinâmica de preços mais sustentada e atrasos nas renovações de contratos, num mercado de trabalho que atingiu níveis patológicos de flexibilidade” com mais de um em cada cinco trabalhadores contratados em regime fixo. contratos a prazo.
Os municípios do Pnrr vão bem, o transporte é lento
Estão em curso projetos PNRR no valor de 105 mil milhões de um total de 140 mil milhões de euros e as diferentes áreas do país parecem substancialmente alinhadas na trajetória de implementação, segundo o relatório Svimez. Os municípios estão bem, gerindo projetos do Pnrr no valor de cerca de 30 mil milhões. No Sul, os municípios respondem bem, especialmente à implementação de investimentos relacionados com infra-estruturas sociais, com um montante iniciado per capita superior ao valor do Centro-Norte. No entanto, as infra-estruturas mais complexas, como as de transportes, demoram a registar uma percentagem de estaleiros abertos inferior a 20% e ligeiramente superior, para projectos superiores a 5 milhões de euros, no Sul (27% contra a média de 26% ).