A quinta revisão em dois anos do PNRR entra no coração, com a cabine de direção no plano de ajuda europeu que deu luz verde a uma “remodelação” de algumas intervenções: 600 milhões de euros de investimentos destinados à rede de carregamento elétrico, um dos pontos fortes ‘verdes’ da AID da UE, serão transferidos para incentivos para a demolição de carrosoutros 640 milhões do hidrogênio no ‘difícil de abbot’ para o “investimento em desenvolvimento de biometano”. E também há um “remodelação” de investimentos ferroviários, além de maiores investimentos para sistemas de biometano para desenvolver a economia circular de resíduos e incentivar: 1,2 bilhão de euros para “o futuro da mobilidade através de carros com carros de baixo impacto ambiental”.
Propostas – O exame do parlamento nos próximos dias e depois da Comissão Europeia que inclui “mudanças para circunstâncias objetivas sobreviventes”, bem como correções formais, relacionadas “principalmente à sétima parcela, na qual a atenção da Comissão Européia se concentrou no que eu também afeta o oitavo, a nona e terrível instalação”, explica o Ministro para o Ministro. Tommaso foti que presidiu a reunião de ontem no Palazzo Chigi. Enquanto isso – é sempre o FOTI falar – “Interlocuções com os proprietários e a Comissão Europeia estão em andamento, para os propósitos da implementação completa do plano, também por meio de seu ajuste geral, que seguirá a proposta de revisão técnica sobre a agenda da direção e do parlamento de hoje nos próximos dias”.
A revisão – lê um dos documentos entregues aos órgãos envolvidos – preocupações com o marco e o alvo, igual a 30% dos marcos e alvos fornecidos para o período residual de implementação do plano. Entre esses “remodelamento financeiro” com 640 milhões de euros para biometano e aproximadamente 597 milhões de euros previamente destinados a infraestruturas de carregamento elétrico que são “imediatamente reutilizadas em um novo programa de renovação e renovação do parque veicular, que promove a substituição de veículos de combustão interna por veículos de emissão zero, com incentivos mais vantajosos para as bandas de renda mais baixa”.
Intervenções também no capítulo das ferrovias No que diz respeito às obras “de particular complexidade na execução e realização”, onde são propostas as revisões do alvo e do financiamento. Eles dizem respeito ao funcional Lotti Napoli-Cantello e Cancello-Fracasso os problemas críticos encontrados em Apice-Hirpínia; a subinvestigação de Palermo-Catânia; A seção Salerno-Reggio Calabria Diante dos atrasos e a terceira passagem de Giovi. O MIT explica que, em qualquer caso, continua sendo “toda a salvaguarda da doação financeira original”.
The hypothesis of raising the expiry of the PNRR on which Italy had spent energy was set, the urgency of reviewing the Italian plan therefore enters the race against time to stay within the end of 2026. “With the payment of the seventh installment, currently being finalized by the European Commission – says Foti in a note – the European primacy of Italy will be confirmed in the advancement of the plan, with 140 billion euros” equal to 72% do equipamento. No geral e, em termos de desempenho, será alcançado cerca de 55% dos objetivos programados. Mesmo os dados sobre as compras, na atualização da plataforma Regis e, de qualquer forma, subestimaram, pois muitos atuadores ainda não previam os relatórios, estão constantemente crescendo e esgotaram 70 bilhões de euros, ou cerca de 58% dos recursos recebidos até agora “.
A OpenPolis, em sua plataforma OpenPNRR dedicada, fornece uma conta (com dados atualizados no final de 2024) de uma despesa efetiva de 58,6 bilhões iguais a 30,14% e uma porcentagem de conclusão das reformas de 82%.
