Entre as inovações introduzidas no Senado no decreto da Coesão, há uma que diz respeito de perto à Calábria. O parágrafo 3-bis dispõe que a partir de 1º de agosto de 2024, a sobretaxa municipal sobre taxas de embarque de passageiros em aeronaves não será aplicada no território regional. Consequentemente, os municípios calabreses não são devidos às transferências decorrentes da cobrança da sobretaxa e, paralelamente, a Região concede uma compensação anual aos municípios em causa. Para 2024, dado que a sobretaxa deixará de ser aplicada a partir de 1 de agosto, a Região pagará a quantia de 5,5 milhões ao Estado até 30 de novembro de 2024. Em relação às receitas perdidas decorrentes de taxas de embarque já não devidas, fica estabelecido que a partir do ano 2025, o valor de 10 milhões por ano será repassado ao INPS. O INPS é, de facto, destinatário de 77 por cento das derramas municipais sujeitas a desaplicação, equivalentes a 5 euros por passageiro da quota (que no total é de 6,5 euros).
O efeito global das regras é, portanto, transferir o peso da sobretaxa de embarque dos passageiros para a Região, que a pagará ao Estado. Em particular, será garantida a cobertura financeira da regra: quanto às componentes destinadas às Autarquias Locais beneficiárias (Lamezia Terme, Reggio Calabria e Isola Capo Rizzuto), superiores a 124 mil euros, através da cobertura dos recursos autónomos do orçamento regional . Agora será uma questão de perceber se a Ryanair dará seguimento às promessas dos últimos meses. «Se o governo italiano abolisse a taxa adicional municipal/turística – foram as palavras ditas pelos dirigentes da empresa irlandesa -, a Ryanair responderá com um investimento de 4 mil milhões de dólares em Itália, acrescentando 40 novos aviões, mais 20 milhões de passageiros mais por ano e mais de 250 novas rotas, nos próximos 4 anos. Reggio Calabria poderia beneficiar da abolição da sobretaxa municipal/taxa de turismo com mais investimentos da Ryanair em rotas, conectividade e empregos
Entretanto, o orçamento para 2023 foi publicado no portal Sacal, que destaca um lucro operacional de 291.248 euros. Pelo contrário, o balanço final da Sacal Gh relativo a 2023 apresenta um prejuízo operacional de 57.360 euros. Quanto às tendências de tráfego, todos os aeroportos registaram um aumento no número de passageiros face a 2022, mas os níveis pré-Covid ainda não foram alcançados.
