Em Itália, a crise climática e as emergências ambientais continuam a deixar a sua marca mesmo nas zonas urbanas, enquanto a capacidade de resposta das cidades ainda é demasiado lenta e tímida. As únicas que se mostram mais reativas são as médias e pequenas, enquanto as grandes cidades, embora confirmem um movimento global mas lento, continuam em apuros. A confirmação vem dos novos dados e do ranking do Ecosistema Urbano 2026, o relatório anual da Legambiente e Ambiente Italia, em colaboração com Il Sole 24 Ore, que fotografa o desempenho ambiental de 106 capitais de província da Itália onde vive quase um terço da população da Península.
Em 2026, o impacto médio do “desempenho sustentável” que diz respeito ao ar, água, resíduos, mobilidade, ambiente urbano e energia nas cidades examinadas aumentará para 55,72%. Um crescimento de apenas quase dois pontos (+1,88%) face à última edição (53,84%) e que regressa aos níveis de 2024 (55,80%). A poluição atmosférica, o consumo de terra e os automóveis em circulação continuam a ser as principais questões urbanas críticas a serem abordadas nas 106 capitais: em particular, os picos de ozono (O3), o teste decisivo da poluição atmosférica na cidade, são particularmente preocupantes, assim como o aumento do consumo de terra igual a 4726 hectares no período de cinco anos 2019-2024 (é como se em Itália uma cidade tão grande como Bolonha tivesse surgido do nada), face a uma queda na população de 322.000 habitantes no total. O número de automóveis em circulação sobe para 70, contra pouco mais de 68 na edição passada. Boas notícias vêm, no entanto, da recolha seletiva de resíduos cuja média nas 106 capitais é de 66,15% (cerca de um ponto percentual a mais que no ano passado, 65,14%) e da utilização de transportes públicos, as viagens per capita anuais em autocarros sobem para 103 em comparação com 86 no ano passado. Também foram feitos progressos na redução da dispersão da água. O valor médio de água desperdiçada cai para 34,7%, enquanto em 2024 era igual a 36,1%.
A classificação geral
Na Península onde são feitos investimentos em sustentabilidade e políticas urbanas clarividentes, os resultados podem ser vistos em primeira mão. Isto é demonstrado por Mântua, Trento e Bolzano que lideram este ano, na primeira, segunda e terceira posições respectivamente, o ranking geral dos Ecossistemas Urbanos. Em particular, Mântua afirma-se como líder verde indiscutível desta edição de 2026 com um índice de “desempenho sustentável” que atinge uma pontuação de 81,29%, enquanto Trento com 76,53% e Bolzano com 75,47% são as duas únicas cidades no ranking acima de 75%. Também este ano, os dez primeiros do ranking são dominados pelos municípios médios e pequenos do Nordeste: além de Mântua, Trento e Bolzano, destacam-se Cremona (4º com 74,77%), Reggio Emilia (5º no ranking com 72,40%), Bérgamo (6º com 71,45%), Parma (7º com 71,03%), Pordenone (8º com 70,79%). Em nono lugar está Cosenza (70,62%), a primeira cidade do sul a subir no ranking (era a 16ª em 2025), voltando este ano ao top ten, enquanto Nápoles cai para o último lugar do ranking na 106ª posição com um índice de desempenho ambiental de 30,80%.
Dados da Calábria
Com Cosenza em nono lugar (70,62%) – única cidade do Sul de Itália a figurar entre as dez primeiras do ranking – que se destaca pelos resultados alcançados, para encontrar outra capital calabresa é preciso descer o ranking até ao 81º lugar, ocupado por Catanzaro com 47,99%. Seguido por Vibo Valentia, em 99º lugar com 39,30%, Crotone, em 101º com 39,09%, e Reggio Calabria, em 105º com 35,45%, nas últimas posições do ranking. Para Reggio Calabria, em particular, esta é uma situação que já se arrasta há muito tempo: nos últimos anos, a cidade oscilou constantemente entre a última e a penúltima posição.
Comentário de Anna Parretta
“O relatório Ecossistema Urbano dá-nos, mais uma vez, uma fotografia realista e implacável do estado das cidades calabresas, delineada através dos principais componentes ambientais: ar, água, resíduos, mobilidade, ambiente urbano e energia”, comenta Anna Parretta, presidente da Legambiente Calabria. “Além dos dados positivos da cidade de Cosenza – explica Parretta – que se destaca, por exemplo, no consumo doméstico de água e no setor energético, as restantes capitais destacam dificuldades significativas em diversas áreas, nomeadamente na gestão de resíduos, no sistema de purificação e nas redes de água, com taxas de dispersão até 50%, nos transportes públicos e na mobilidade sustentável, bem como na disponibilidade de vegetação urbana acessível. num futuro próximo, mas é necessário sublinhar a extrema urgência para que as administrações públicas ativem ações cada vez mais incisivas para melhorar as nossas cidades, chamadas a enfrentar as consequências das alterações climáticas em contextos já onerosos. Devemos torná-las mais habitáveis e garantir o bem-estar dos cidadãos”.
Quatro prioridades de intervenção
Uma fotografia cheia de claro-escuro retirada do relatório Ecosistema Urbano 2026, já na sua 33ª edição e apresentado hoje em Roma e em transmissão ao vivo, cujos dados também podem ser consultados no mapa interativo ecossistema.legambiente.it e no de Sole24ore https://lab24.ilsole24ore.com/economia-urbano/. Os números resumem bem as áreas de intervenção em que precisamos de trabalhar para acelerar o ritmo, garantindo aos cidadãos cidades mais sustentáveis e resilientes, e sobretudo mais seguras no combate à crise climática. Por isso hoje a Legambiente, a partir da análise do seu novo relatório, indica ao Governo quatro prioridades de intervenção, pedindo-lhe que: 1) preveja maiores dotações de recursos económicos para as cidades, após o fim do PNRR, 2) operacionalize o plano de adaptação às alterações climáticas (PNACC), alocando na nova lei orçamental os recursos económicos necessários à implementação das intervenções prioritárias 3) tal como é essencial aprovar uma lei nacional contra o consumo de terras e 4) preveja mais mitigação e adaptação intervenções que têm no centro Nature-Base Solutions (NbS).
Cianfani: progresso muito lento
“Na maioria das capitais italianas – declara Stefano Ciafani, presidente nacional da Legambiente – a adaptação à crise climática, bem como a transição ecológica ainda avançam muito lentamente. O resultado é que temos muitas cidades perseguindo emergências crônicas e os efeitos da crise climática, como ondas de calor e eventos climáticos extremos. por que é essencial acelerar o ritmo e que o Governo e o Parlamento dêem a sua contribuição. Caso contrário, continuaremos, como fizemos até agora, a apreciar apenas alguns sinais de mudança, resultado da capacidade e coragem de alguns Presidentes da Câmara de Bel Paese.
Laurenti: velocidade dupla
“Os dados da edição 2026 do Ecosistema Urbano – declara Mirko Laurenti, do gabinete científico da Legambiente e editor do relatório – falam-nos de um país onde as cidades se movem a dupla velocidade, entre dificuldades e algumas melhorias, e onde as diferenças são cada vez mais acentuadas entre o norte e o sul da Península. como os projetos ligados ao PNRR, mas o fazem de forma não sinérgica. Precisamos de uma estratégia urbana nacional que, juntamente com uma direção comum, coloque verdadeiramente as cidades no centro para iniciar um planeamento ampliado e partilhado que vá muito além do município ou território único e seja capaz de construir respostas verdadeiramente eficazes que olhem para a vasta área.
Começando de novo pelas grandes cidades
As grandes cidades, embora confirmem ligeiros movimentos como no ano passado, permanecem claramente atrás. O smog que sufoca Bolonha, Génova, Milão, Nápoles, Pádua, Palermo, Roma, Turim ou Veneza; o número cada vez maior de automóveis em circulação (Roma, Turim, Catânia); a recolha selectiva de resíduos que, em comparação com uma média que vem crescendo constantemente há anos em todas as capitais, vê algumas grandes áreas urbanas com sérias dificuldades em acompanhar e ainda muito atrás da média nacional (Bari, Roma, Nápoles, Catânia), e com Palermo que nesta edição ultrapassa ligeiramente os 20% de Rd, a última entre as capitais para as quais existem dados disponíveis. Depois há quem ainda desperdice mais de um terço da água potável lançada nas redes de abastecimento de água (Nápoles, Bari, Génova, Veneza, Catânia, Palermo, Messina); aqueles que não conseguem impedir o consumo de novos terrenos, outra grande emergência urbana (Veneza); aqueles que não dedicam espaço adequado aos peões (Génova) ou ao ciclismo (Nápoles, Génova, Messina, Catânia, Roma, Palermo); aqueles que ainda não são capazes de impulsionar de forma decisiva as energias renováveis (Palermo, Nápoles, Turim, Roma, Veneza, Florença).
Alguns sobem, outros descem
Entre as grandes cidades, Veneza é protagonista de uma importante recuperação do 47º lugar do ranking para o 31º lugar. É o melhor em número de passageiros transportados em transporte público; ocupa o segundo lugar geral em termos de terrenos dedicados a pedestres e melhora no espaço dedicado ao ciclismo. Florença também se saiu bem, ocupando o décimo sétimo lugar (no ano passado foi o 21º): aqui a recolha selectiva de resíduos chega a 62,7%, o número de passageiros transportados pelo serviço de transporte público atinge 288 viagens per capita por ano (contra 247 na última edição). Melhorias também para Milão (50º, no ano passado foi 57º), Pádua (33º, foi 39º em 2025) e Bari (71º, foi 76º em 2025). Ponto sensível para o Gênova, que rebaixa 14 posições, passando da 40ª para a 54ª. Confirmam-se os problemas crónicos em termos de smog, enquanto a percentagem de recolha selectiva de resíduos melhora ligeiramente (é de 52,3% do total), a quantidade de água potável perdida na rede piora e fixa-se nos 34,8%.
