O novo troço Bicocca-Catenanuova foi activado no âmbito das intervenções da nova rota Palermo-Catania-Messina, um dos dez projectos estratégicos em implementação pela Rede Ferroviária Italiana, com direcção técnica da Italferr (ambas empresas do grupo FS), para o qual Filippo Palazzo foi nomeado Comissário do Governo.
No trem inaugural, que partiu hoje da estação Catania Fontanarossa para chegar ao trecho recém-construído da linha ferroviária entre Bicocca e Catenanuova, os CEOs e Diretores Gerais Aldo Isi da Rete Ferroviaria Italiana e Dario Lo Bosco da Italferr, o Comissário do Governo Filippo Palazzo, o Presidente da Região da Sicília Renato Schifani, o Prefeito de Catania Enrico Trantino. Os oradores foram Matteo Salvini, Vice-Presidente do Conselho de Ministros e Ministro das Infraestruturas e Transportes.
A partir de 2 de novembro, com a retomada da oferta comercial entre Catânia e Palermo, a ligação direta entre as duas cidades retornará com uma duração de viagem de 2 horas e 57 minutos, garantindo também a ligação com a escala do Aeroporto de Catânia.
Uma peça importante do projecto da nova rota Palermo-Catânia-Messina, uma obra com um valor económico de cerca de 13 mil milhões de euros, também com fundos do PNRR. As obras garantirão o cumprimento dos requisitos de interoperabilidade e permitirão um crescimento significativo da competitividade do transporte ferroviário de passageiros, respondendo às necessidades de mobilidade em termos de redução dos tempos de viagem, com benefícios em termos de regularidade e frequência. O trabalho está incluído no Cantieri Parlanti, um projeto criado pelo Gruppo FS e RFI e Italferr em colaboração com o MIT, o Comissário Extraordinário do Governo, para descrever de forma transparente as atividades e benefícios das novas infraestruturas através de iniciativas públicas, pontos de informação e uma página web dedicada a trabalhos estratégicos.
As obras do novo troço Bicocca-Catenanuova (lote 6 da linha Palermo-Catania) permitiram a construção de uma nova linha de via dupla de 38 km com um investimento total superior a 600 milhões de euros. Em média, mais de 250 trabalhadores trabalharam diariamente no canteiro de obras, com mais de 500 empresas contratantes envolvidas na execução das obras com mais de 170 veículos de construção empregados. A nova linha inclui a construção de 17 viadutos ferroviários, 2 túneis artificiais, 8 passagens superiores rodoviárias e 5 passagens subterrâneas rodoviárias que permitiram a eliminação de todas as 14 passagens de nível existentes para garantir um tráfego rodoviário alternativo que não interfira com a linha férrea. As estações de Catania Bicocca, Motta S. Anastasia, Sferro e Catenanuova também foram adaptadas, em linha com a duplicação da linha.
Durante a construção da duplicação foram também instaladas todas as tecnologias mais recentes relacionadas com a gestão do tráfego ferroviário, para garantir segurança, pontualidade, fiabilidade e pontualidade nas intervenções de manutenção na linha. Foi criado o Equipamento Central Informatizado Multiestações (ACCM) que permite o comando e controle do novo trecho ferroviário através de uma Estação Central Multiestações (PCM) localizada no edifício Bicocca onde foram acionados os novos Equipamentos Centrais Informatizados (ACC) e as estações periféricas das plantas PM Motta, PC Sferro e Catenanuova incluindo o subsistema terrestre – SCMT, incorporando também a atualização dos sistemas de segurança e sinalização vizinhas às estações de Catania Acquicella, Lentini Diramazione e Espargogna. O novo trecho foi incluído no SCCM (Sistema de Comando e Controle Multiestações) com controle centralizado da circulação ferroviária administrado pelo Posto Central de Palermo.
O projecto da nova linha Palermo-Catania, num total de 179 km, dos quais cerca de 128 km em túnel, inclui a via dupla entre Bicocca-Catenanuova, já construída, e no troço Fiumetorto-Lercara Diramazione e uma nova via rápida entre Lercara Diramazione e Catenanuova, numa variante de percurso. Na linha Catânia-Messina, no entanto, estão em curso obras de via dupla entre Giampilieri e Fiumefreddo, numa extensão total de aproximadamente 42 km. Atualmente, estão em andamento obras em todos os lotes do itinerário.
